セリカXXのブレーキ強化　リヤ後編

リヤキャリパーはこのステーを使って取り付けます。
取り付けボルト2ヶ所のうち、片側は、偶然にも元の位置でピッタリ合います。
片側のみ、このステーでずらしてやります。

こんな感じに組み付けます。（ロータを付ける前に仮組みしたところ）
キャリパーに隠れて見えませんが、下側のボルトはステーに付いています。

ローターとキャリパーを取り付けます。
キャリパーの軸方向（内外方向）の位置あわせが出来なかったので、ローターを５mm外へオフセットしています。（ハブとローターの間に５mmのホイールスペーサをかませています。）

ローター取り付け時は、サイドブレーキシューのクリアランス調整を忘れずに。
今回、ローターにサービスホールの追加工をしなかったので、ちょっとやりにくかったです。

リヤブレーキホースもステンメッシュに交換します。
GA61はこのように２分割になっています。
写真の右側は、AE92用を40mm短縮したもの。（フロントとセットで18000円）　左側はウィッシュ（ZNE10）のリヤドラムブレーキ用を75mm短縮したもので9500円でした。

完成です。　
リヤはキャリパーの向きもいい感じで付きました。

リヤは235/45R17です。
キャリパーとの隙も問題なし。　

効きは断然良くなりました。　しっかり止まります。

この御方も、こう仰っておられます。