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アストンが久しぶりに整備から戻ってきました。
車検の後、排気系の警告が付き、O2センサーの異常と分かり、交換です。

その際に、ディーラーで引き取り後、営業の方からミントを頂きました。
すると、立派な革のケースに入っています。



なるほど、ミントケースの大きさのアストンのロゴ入りの革のケース、、、いいですねと思ったところ、



裏から押すと、綺麗にミントケースの引き出しが出てきます。




こちらの、HINT　MINT　というミントとのコラボのようで、寸法がバッチリあってます。

普段は、FRISK　か　MINTIAを愛用していますが、アストンではしばらく、このミントになりそうです。

先日、アストンのイギリス本国からアフターセールス・コンサルタントの方が日本に来られ、実際にオーナーの車を見てアドバイスをしてくれるという機会がありました。

１対１で行われるため、とても丁寧な説明を受けました。その後は、車を上げて、その下から各パーツをチェックしてくれたり、説明してくれたり、７年乗ってますが初めての経験です。



はじめてゆっくりと下を覗きましたが、なかなか綺麗です。フロントのこのパネルは、オイル交換の際に外さなければならないので、手間がかかります。

このチェックでダンパーに少しオイル染みがあることが分かりましたが、とりあえず今のところは大丈夫なようでした。

そのあとは工場の周辺をコンサルタントの運転でテストドライブ。心配だったクラッチや、ブレーキフィールなどもとりあえずOKをいただきました。しかしながら、サーキット用の社外パッドのため、ブレーキフィールはあまり良くないとダメ出しされました。

終了後、一緒に工場の前で記念撮影。



そのあと、この日は、同じバンテージの4.7リッターモデルと6リッターのバンテージSをはじめて試乗させてもらいました。どちらも2ペダルのスポーツシフトで初めての体験。
思ったより、繋がりがスムーズで運転していて楽しかったです。

4.7の印象としては自分の4.3リッターに比べトルクが太いぶん、エンジンの回り方がスムーズな感じがしました。しかし、街中で乗る分には、それほど大きな違いでもないのかなとも感じ、ひとまず安心。

次はV12。これは、全く別物でした。停車している状態から普通にアクセル踏むと、車の重さが半分に感じるくらいのイメージで前に進んでいきます。笑ってしまうくらい、不思議な感じでした。これ、めちゃくちゃいいですね。。。写真は下のとおり。




色が黒でおとなしい感じですが、V12のエンジンと、カーボンパーツなどがあり、とても迫力があります。（個人的には黄色とか赤色がこの車だと好きです）
ブレーキもカーボン。



エンジンは6リッターなので、流石に大きいです。ぶつけたら大変そうです。



内装はスポーティー。スポーツシフトは楽チン。パドルでシフトしてればスムーズ。
ただ、これって2万キロぐらいでクラッチ交換の可能性があり、維持は大変そうです。
いい体験させていただきました。。