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言わなきゃ分からないのが地味ちぇんですが、
昨日は言っても分からない超地味ちぇんを＾＾

ドアノブ周りの超地味ちぇんです。

まずは部品を取りはずします。
スピーカー交換とかデッドニングをする際に最初に外す部品かと思われます＾＾

ちょっとした道具を使って簡単に外れました。

で、それにハセ・プロさんのバックスキン・ルックを貼ります。

右側が貼った方です。こうしてみると違いが分かりますが、

元に戻すとほとんど分かりません。

変わったのがほどんど分かりませんが、スエード調の部分がちょっと増えて自分的にはそれなりに満足しています＾＾

ヤリスのZグレードとGグレードは17万円の差（ハイブリッドは16.5万円）。

GグレードにLEDヘッドランプをつけるとすると8.25万円の追加。
運転席イージーリターン機能、買い物アシストシート、シートヒーターなどがセットになったコンフォートシートセットは5.17万円。
これらはZグレードには標準。

さらにZグレードに標準装備のアジャスタブルデッキボードは1.43万円のディーラーオプション。

で、Gグレードにこれらのものをみんなつけると、Zグレードとの差がわずか2.15万円。

これでステアリングとノブが本革巻きかウレタンか。
リアルーフスポイラーの大きさ。フロントグリルの塗装の有無。
ホイールが15インチか14インチか。間欠ワイパーの時間調整機能の有無。
バニティーミラーの照明の有無。リアアシストグリップの有無など、2.15万円にしては装備の違いが大きい。

ということでGグレードにオプション増しましにするんだったら、最初からZグレードというのはよく分かります＾＾

では、Gグレード（オプション増しまし仕様）はダメなのかというと、それなりに意味があるかと。
それは車重です＾＾
Zグレードは６MTで1000㎏、CVTは1020㎏。Gグレードは6MTで990㎏、CVTで1000㎏。Gグレードの方が軽い。税金のことを考えてもメリットがありそう＾＾
更にカタログ表紙と同じアルミホイールはGグレードにしかつきません。

というわけでGグレードも（差額が小さくても）メリットはあろうかと＾＾

で、昨日自分の前を走っていたヤリスもガソリンのGグレードでした。

買いもしないクルマのために我ながら随分熱心に＾＾
でも、息子に勧めるのはヤリスかなと。

ヤリスvsフィットがちょっと注目なんですが、マツダ2は正直言って蚊帳の外。
もうちょっとなんとかしたい、とマツダさんも思っているんでしょうね。

というわけで、特別仕様車を出しているんですが・・・
何だかまた出たみたいですね。

ベースは15Sで、オートエアコンがついたり、赤外線＆紫外線カットのガラスがついたり、更には360°モニターまで装備されます。

それでベースの15Sと2.5万円増しか違わないという。

その名も

スマートエディションってDEデミオにもありましたね＾＾

それにしてもコレで159万８千円というのは、今時だとかなり安く感じます。
そしてそれは、

ヤリス1.5Lガソリン仕様（CVT)のXというグレードと全く同じ値段。

スマートエディションにはついて、ヤリス（X)にはつかないもの。
・オートエアコン
・スマートキー
・360°モニター
・BSM（ブラインド・スポット・モニター）など。
それにスマートエディションは15インチなのに対しヤリス（X）は14インチです。
ヤリス（X)にはレーダークルーズ着きますが＾＾

これで、ちょっとマツダ2も売れればいいなぁ。
ちなみにプロアクティブというグレードをベースにしたスマートエディションもあります。

蒙古タンメンのカップ麺に生卵入れてみました。

辛さがほどよく中和されて食べやすくなるかな？と。

まぁ期待していたよりは辛かったんだけど、美味しかった♪
食べている途中で、水を飲むこともなく＾＾

次回はまた納豆入れてみようかな。

昨日、帰宅するときに、対向車線でデミオが2台並んででいました。
それは珍しくないんだけど、2台ともDYというのは、2020年の今としてはかなり珍しいかと＾＾

それも前がハニーイエローで、後ろがスパイシーオレンジ。
DYが現行だった頃でも、あまり見られない組み合わせではないでしょうか？

それにしても、DYのころはカラフルで良かったなぁ＾＾