赤い薬屋のブログ一覧

久しぶりに、レガシィを弄って乗ってみました。

ETCカードを入れ忘れて料金所でエンスト・・
坂道でエンスト・・

やっぱ、普段オートマに乗ってると屁たれますね（爆）


車自体は、まぁまあだと思いますが・・
ハンチングするけど・・・

昨日の続きでこんなことをやってました。

鏡面は、やめました(爆）

結構、削りがい有りました。

こいつが、久しぶりに我が家に帰ってきました。

早速、こんなことをしていました。

ヘッド側がどれだけ切削されてるかわからないので

完全に段付きが取れるわけではないと思いますが

とりあえず気になるところを修正できました。


明日時間が取れれば、スロットル取り付け部分の拡大をする予定です。

今使ってる某ショップのビックスロットルですが

バルブクリアランスをモリブデングリスでごまかしてるようで

アイドリングがあんまり下がらないのは、こいつのせいかなっ

て気になってました。ちなみに、純正も同様の加工らしいです(^^;


見てくれも、くたびれてきたので

磨いたインマニにつけるのにはちょっと・・

てことで、こいつを購入です。


ここの奴は、クリアランスの精度がピカイチってことと、

拡大されたガスケットまで付いているってことで

前々から気になってました。


このガスケットに合わせて、またインマニを削る予定（爆）

ぼちぼち行きます。




ちなみに、ウォーターラインのパイプが錆々なのは

表面処理が悪いからでしょうか？

新しく買った方も、中古の加工品の為、同じところが錆びてました（TT)

一応ブラストがかけて有るみたいですが、中途半端に錆が残ってます・・

表面コーティングも剥げちゃってるし・・・


ちょっと心配なので、しっかり錆落として、腐食防止に塗装します。



隣の部品は、以前インマニを買ったときについてきたストック品ですが

リンケージがダブルになってますね。

しかし、購入した方は、なんと一つになってます（OO）


ダブルリンクのままでは、タービンをシングルにした時、

パイピングに干渉するのでクルーズコントロール用？らしい方を外してましたが

加工の手間が減って助かります。


っていうか、この仕様の物が存在するんでしょうか？

連休中に、一度ぐらいは動かさないと・・（＾＾；

と言うことで、3ヶ月ぶりに動かしてみました。


前回ぶら下げた、ソレノイドでエラーが消えていることの確認と

再始動性の確認のため近所のDへ。


ダイアグで確認すると、写真のエラーだけとなってました。

これは、セッティングの問題のようです。


6速で負圧から正圧付近で頻発していた燃料カットは消えました。

再始動に関しても大分よくなり、一度エアコンON時の再始動に失敗したぐらいです。

前のように、まったく点火しないではなく、かぶった感じでしたので

これもセッティングをつめれば良くなるかと思います。


と言うことで、そろそろかなぁ(爆）