２０１７年４月９日　マツダファン東北ミーティング２０１７ ｉｎ ＳＵＧＯ その３

その２からの続き。
私参加のマツ耐は今回開幕戦。
目標は自分が昨年記録したクラスレコード７１周回を超えること。シミュレータートレーニングもきちんと１周回２分ペースを走れるように準備しました。

予選は路面が若干ウエットぎみで、周囲のロードスターがアクセル踏めないところも難なく走行できて予選１１位（参加３０台中）と予想以上の順位でした。
ただ決勝の天候は降雨の予報は無いのでこれ以上順位は望めません。
決勝はとにかくクラスレコード更新でした。

予選１１番手からの風景はこんな感じです。
ソロでの参加なので車検場での車両移動やグリッド位置にクルマを置く作業、結構大変です。

車両を１１番グリッドに置き、いつものように記念撮影。後ろにはＲＸ－３が・・・。

決勝はＧＰＳＬＡＰのデータを見返してこんな走行感じだったと思います。
序盤１０周目までは２分２～５秒／周回のタイムでしたが、シミュレータートレーニングの成果か１０周目以降は２分０秒前後／周回のタイムで走行。（決勝終了後、周りからは「いつもよりも結構ペース速いなあ」との印象だったそうです。）
車両が軽くなった５０周回頃には１分５５～５８秒（決勝ベストラップ５６周回目１分５４秒２３１）で走行。
６０周回目、６６周回目、６８周回目で３回のＰＩＴ　ＩＮ。
残り５分で燃料量計残量は２．７Ｌ。
これで完走と思って７０周回目に入ろうとした最終コーナー上りきったところでガス欠症状が。このクルマのエンジン制御は燃料ポンプ保護のためか、ガス欠症状が出たらエンジン止めます。（以前のマツ耐レースで体験済。）
規定の噴射量が出ない場合はエンジン始動できません。（燃料を補充すればこの状態からでも問題無くエンジン始動が出来ます。）

結果残り４分半を残してリタイヤでした。
敗因は昨年から考えて実行していたプラン「１５０分燃料満タン６０Ｌを使い切る」という点。
クラスレコードを狙うあまりに走行タイムを削る、燃費リスクを取ってしまっていたこと。
２０１４～２０１５年はレース終了後燃料計残量５Ｌ残すことで必ず完走（走行周回は少なくなりますが）の作戦でした。
リタイヤして「レースは完走することが第１」とあらためて思った次第。

これでマツ耐開幕戦はガス欠・リタイヤで終了。
次は８月末の筑波。ここは絶対完走を目指します。