■ナビゲーション

おんこうの"(CT9A)" [三菱ランサーエボリューションVII]

<< メーター球交換（LED化）

| 記事一覧 |

エンジンオイル交換 >>

整備手帳

作業日：2013年6月8日

触媒交換（Ⅶ純正→Ⅸ純正）

Item: 触媒交換（Ⅶ純正→Ⅸ純正）
Author: おんこう

他の整備手帳を見る

目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	1時間以内

[大きい写真で見る]

純正のものが付いていますが、ご覧のとおり、ガワが腐食し始め、
穴が広がってきています。
放っておくと核の方までダメージが及び、排気音量の増大、
最悪排気漏れに繋がりそうなので交換を決心。

早速、ボルトに潤滑油を吹き付けますが、嫌な予感・・・

[大きい写真で見る]

交換するブツは、中古で購入したエボⅨ純正の触媒です。
見た目はそっくりですが、コア長が短くなっているので、
排気効率が高まって、よりパワーが出るようです。
スポーツ触媒はちと高いので、これで我慢。

[大きい写真で見る]

で、やはりボルトとナットが固着して回りません・・・
排気系の運命か・・・

[大きい写真で見る]

どうせ付いてたものは使わないし・・・
グラインダー登場。
最低限ゴーグルは装着しましょう。
何分、ウマで持ち上がっている車程度のスペースしかないので、
若干無理な体制で作業です。
ザ・DIY。

[大きい写真で見る]

アペックスのフロントパイプをやっちまわないように、
慎重にフランジを切削していきます。
ボルトが見えてきました。

[大きい写真で見る]

摘出！！
比較すると、当然ながら長さは同じ。
中を覗くと、うん、確かに若干構造が違うようですね。

装着は逆の手順です。
ただし、今回はナットを破壊したので、ホームセンターで
新品のナットを２つ調達しました。
単純な交換ならばさほど時間が掛からない部類の作業ですね。

ちなみに今回はマフラーも同時交換しました。
そちらは別途紹介します。

パーツの取り付け相談をする

<< メーター球交換（LED化）

| 記事一覧 |

エンジンオイル交換 >>

関連リンク

> 三菱ランサーエボリューションVII トップ

> 三菱ランサーエボリューションVII パーツレビュー

プロフィール

「[整備] #インプレッサWRXSTI ブレーキパッド交換（純正→プロジェクト・ミューB Spec） https://minkara.carview.co.jp/userid/1769762/car/2381686/5147090/note.aspx」

何シテル？ 01/26 20:26

おんこう [ 神奈川県 ]

【　車　歴　】トヨタ　セリカ　(ST202) 　↓ スバル　インプレッサ WRX　(GC8) 　↓ ホンダ　ビート　(PP1) 　↓ トヨタ　セ...

ユーザー内検索

リンク・クリップ

松印エンブレムフィルムカテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2022/01/10 20:05:40
メーカー不明ジムニーJB23用ピラーバーカテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2022/01/10 19:51:29
CAR MATE / カーメイトリヤビューミラーエッジ 3000SR 240 クローム / DZ443 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2022/01/10 19:22:21

[ 他のクリップをチェック ]

愛車一覧

	スバルインプレッサ WRX STI かみさんもたまに乗るのでATのGRFです。ランエボVIIからの乗り換えです。ずっと狙って ...
	ホンダビートインプの走行距離がかさんできており、同時に各部パーツの維持費もかさんできていた。そんな ...
	ホンダインテグラタイプR セリカＧＴ－Ｆｏｕｒからの乗り換え。重い４ＷＤターボからの反動か、軽いＮＡを探していた ...
	(CT9A) (三菱ランサーエボリューションVII) インテＲからの乗り換え。インテも速かったし特に不満という不満もなかったんですが、軽い車 ...