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整備手帳

作業日：2019年1月28日

リヤスプリング交換（純正→ダウンサス）

Item: リヤスプリング交換（純正→ダウンサス）
Author: おんこう

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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納車翌日ですが、早速換えていきます。
タンク4WDはリヤはトレーリングリンク式となってます。
ジャッキアップして、タイヤ外して、ウマ掛けます。

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足回りに手を付けていきますが、ジャッキにデフケースを載せる感じにしておきます。
ストラットサスと違い、左右同時進行でスプリング交換しなきゃなりませんが、左右ともダンパーからボルトを外すとデフが落っこちるので、支えておくためです。

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ダンパー下のアームとの接続部分のボルトとナットを外してダンパーをフリーにします。
ナットが外れたら高さ調整してボルトをハンマーで叩くとスコーンと抜けます。
ボルトとナットは17㎜…だったと思います。

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左右ともダンパーがフリーになったら、デフを支えているジャッキを徐々に下げると、スプリングが抜けるスペースが出来ますので、純正を抜き取って、ダウンサスとトレードします。
上端と下端にゴムのシートがあります。スプリングの溝が切ってあるので、位置を合わせてから、徐々にジャッキを上げていきます。

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上手くセット出来ました。
あとは、ジャッキの上げ下げでダンパーのボルトを通せるように穴の位置を調整して仮締めします。
重要なのは、この時点では仮締めにしておくこと。本締めはタイヤはめて接地させてからです。１G状態で締めないと、ダンパーのゴムブッシュに常に入力があるような状態になり、よれてしまいます。

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リヤはこれで完成です。
難しそうに見えますが、比較的簡単な工具一式あれば出来ちゃいます。時間もさほど掛かりません。

反面、フロントのスプリング交換は面倒です。車高調キットなら交換で済みますが、スプリングを抜くのにスプリングコンプレッサーが必要なので、一手間増えるからです。

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「[整備] #インプレッサWRXSTI ブレーキパッド交換（純正→プロジェクト・ミューB Spec） https://minkara.carview.co.jp/userid/1769762/car/2381686/5147090/note.aspx」

何シテル？ 01/26 20:26

おんこう [ 神奈川県 ]

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