| メーカー/モデル名 | 日産 / リーフ G (2017年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ４人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | 試乗 |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
0回転から出てくる圧倒的トルクによる超加速。 ※2Lターボ、3L ＮＡエンジンの最大トルクと同じくらいなので、時速60km/hくらいまではS13よりも圧倒的に速い 電気自動車のわりには意外に普通に乗れるのも関心した点 プロパイロットを使いたくて高速に乗ってお出かけした。高速道で難なく使えた。 ホンダセンシングとの大きな差は感じることができなかった。 |
| 不満な点 |
ブレーキペダルをほとんど使わなくていいe-Pedalを使ってみたが、一般受けするとは思わない。 ペダルを踏み込む量をコントロールするよりも、ペダルを戻す量をコントロールする方が人間には難しい。スムーズに走れるのは、自動車評論家くらいと思う。 MT車の1速だけでスムーズに加速、減速して走らせる運転技術があれば乗りこなせると思う（とくに電スロがない時代のMT車は難しい…） 特にバック駐車時にeペダルの操作が難しい。駐車場は上り坂になっていることも多く、ガクンガクンなってしまう。バック時だけ自動でeペダルがＯＦＦになってもいいかも ブレーキの踏み込んだ時の感触が嫌い。もう少し、ブレーキを踏んだら（ディスクブレーキをつかって）減速してほしいと思う時がある。 |
| 総評 | 加速力が◎。S13シルビアの2Lターボよりも速い。500km（私の1週間の通勤距離）が実際に走れるようになれば通勤車として検討してもよいかも |
| 走行性能 |
 無評価
加速力が◎。愛車のCR-Zとは比べ物にならない加速力。高速でよく使うならプロパイロット付きがおすすめ。
ただし、うちの妻がプロパイロット機能を使える気はしない。 |
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
（高級車を運転したことはないので上質を知らないが、）普通に静かで悪いところはない。
峠道を責めたわけではないので、運動性能は不明だが、重心が低くて安定している感じはある。 |
| 積載性 |
無評価
4人家族が普段用に使うなら問題ないサイズ。
（コストコに買い物に行ってきました） 4人家族でキャンプには行けない。 |
| 燃費 |
無評価
気温40度近い日に、60%充電状態で、100kmの往復はできた。
（あと30kmくらいは走れた） |
| 故障経験 | なし |
|---|
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