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本日はsystem-Rのタイムアタック走行会でした。
路面は終日wet?と思われましたが午後になり急激に乾いて何とか走れそうな路面へ。

晴れてたらジュニアで練習でもしようと思って早めに行きましたが全く駄目で
走行準備をして１３時の本番を待つ状態、タイム更新は無理とあきらめていました。

以前からの変更点
フロント車高を６mmアップ

減衰は前後とも８段戻し
タイヤはＺ１スタースペックの純正サイズです。
空気圧は温間で前２．２、後２．１を狙って行きました。

前半はフリー走行
まずはエボでのサーキットは一年ぶりですのでゆっくりとコースの確認から
なんかいい感じでした。フロント車高を上げたせいかコーナーでアウト側のリヤタイヤにも荷重がかかってアクセル踏んでいける感じ、それでいてフロントもしっかり反応してくれます。
様子見でストレート１７０km/hくらいで走ってシビックより少し遅いぐらいで走れちゃってる
足がつったので少し休んでストレッチしてたらみんな結構一生懸命走ってる。
じゃあ自分もちょっと行ってみようと思って街乗り用のブースト１．０で走ってみたら、あららでベスト更新でした（９６秒台）。
この調子でと１．３までブーストあげて見たら１分３５秒414でさらにベスト更新。ここで前半終了でした。

空気圧が上がりすぎていたので調整し後半は台数を絞ってのタイムアタックとなりました
最初のラップで

１分３４秒657

出ちゃった。

二回目はタイムダウン（それでも９４秒台）だったのとこのタイムで満足、集中力がなくなりましたので走行は終了しました。

３秒近くタイムアップでした。
こんなもんですね出る時って。
もっと走りこめば楽に一秒は縮むはずです。まだ失敗してアンダー出してるコーナーのほうが多いですから。
イメージとしては進入でややオーバー気味の姿勢を作り、クリップ以降はアクセルを踏みアンダー方向へ調整。って感じなんだけどいろいろと失敗することのほうが多くてまだ安定してできないんです（この走り方が良いのかわかりませんが）。
まだまだアライメントや車高、減衰などで調整、自分の運転も安定させて同じようにできないといけないんでしょう。

でもこれが自分なりのファイナルアンサーです。
来年からは北海度を離れる予定です。

system-Rの皆さん、走行会で一緒に走っていただいた方々ありがとうございました

明日は十勝です。恐らく最後になるでしょう。
スタッドレスタイヤにしたし行くことはできるはずですが…
ACDのポンプが怪しい感じです。
これ壊れるとまともに走れない

今日これから試しにエアー抜きしてもらいます。
壊れてたら20万ですか？これが定期交換部品だとするとたまりませんね。