エアクリＢＯＸのアーシング

みんカラの皆さん、お仕事お疲れ様です💪

オイラは今日も仕事が休みなので、車の事ばかり考えていました(笑)

で、今回は
【エアクリＢＯＸのアーシング】
をやりました😃

色々と検索してると皆さんの中にもやってる人がいますね～
だけどＢＯＸの固定ネジや吸気パイプにアース線を巻きつけたりしてますが…

オイラの場合はＢＯＸに６ｍｍの穴を開けて銅ワッシャーを挟んでみました。

写真は表側

穴はエアーエレメントの吸い込み側(吸気口の方)に開けました。

スロットル側に穴を開けると、万が一ナットが緩んでエンジン内に吸い込まないようにするため☝️

エアクリＢＯＸ内は細かい仕切り板のような物がありますが、これはＢＯＸ自体を吸気の力で破損しないためと、吸気音を少しでも静かにするためなので残しておきます。

写真は裏側

キャロル時代に使ってた配線の廃材からチョイスした線で「とりあえず実験だから」という軽い気持ちで赤線を取り付け😁

【使用した部品】
２ｓｑの配線
丸型端子(６ｍｍ穴)
銅ワッシャー２枚
鉄製のボルト＆ナット

ちなみに配線の行き先は直接バッテリーのマイナスへ。

また通電チェックを忘れても～た💦

だ・け・ど

エンジンをスタートさせた瞬間から異変が…
マフラーアーシングの時のように軽いアクセルレスポンスと加速をしてくれます👍
アクセルの踏み込む量が少ないのに、軽～く加速してメッチャ気持ちイイです😊

その前に何故、エアクリＢＯＸにアーシングをやったのか❓
それは、「排気で静電気が発生するなら吸気も…」と安易な思いつきから😅

確実にアルミテープチューンより凄くハッキリと体感できるしオススメ‼️

それだけ吸気も静電気の発生源になってたんですね…


【走行した結果】
①アクセルレスポンス・加速が良くなった。
特にカーブや交差点を曲がった後のアクセルＯＮでもたつきが解消された。
②吸気音がメッチャ静かになった。
③何故かパワーウィンドーの動きがスムーズに(笑)
注意：燃費の変化はまだ分かりません💧

その他は気づいた時に追記させて頂きます。

【追記】2020年7月17日
キーフリーシステムの反応が良くなった👍(何でじゃ💦)






以上デスm(__)m