ニホンザルにはやはり日本のケイヒンのPC20ががっちりしっくり来ます‼️、の巻。

こんばんは。

私はPC20のキャブで、GPX125をMJ108で運用しています。

知り合いは、同じGPX125でMJ100ですが何が良いのか？

キャブって奥が深いって云うか迷宮の入り口ですよね。

こんばんは。
コメントありがたうございます♪
(^ ^)

本当にキャブって超アナログなので判断が難しいですね(汗)
個人的に＃９８で「おお！！気持ち良い！！！これだ！！」と思ったのですが、「高所行ったり冬になったら薄くなるからなあ、、１つ上げておこうかなあ」と＃100にしてみたのですが、実際走った感じは「うーん、パワーバンドに入って居ない２スト」みたいな？」って感じでして。。。(汗)

もう少し走り込んでみて調子を見てみるつもりですが・・・・
難しいです。。。。（苦笑）
(-ω-;)ｳｰﾝ

昔、YZ80用のミクニ26Φをオイルラインをメクラで埋めて使ってました。
セッティングが合えば100ｋ以上出ましたよ。

うーん、私のおさるはノーマルヘッドなので２６φはデカ過ぎです（笑）
因みにモンキーでは６０km以上怖くて出せませぬ。。
普段は５０〜５５kmが限度です(苦笑)
_(_"_ ) ))ﾊﾞﾀ

以下、独り言なのでスピードラーニングして下さい👌

エンジン仕様違うけど6番入れて80番台だった気がする。
8番はいらねーと思うしジェットあげすぎな気はしますけど責任取れねーので聞き流してください。
81キットに対してのpc20標準スロー&メインジェットのままニードルだけ上下とパイロットスクリュー調整だけで行ける気がするけどやっぱり責任取れねーので聞き流してください。
スローはアクセル開度0～1/4程度に影響するので調整必須です。

師匠のセッティング参考動画メールしときます。
同じ事やれば無駄なく間違いない動画です。けど責任取れねーので聞き流してください。

お久しぶりです☆

我が家のおさる、
プラグはキットに付いて来た正に８番なのです（笑）

で、結局はMJ＃100、他は吊るしのままで、パイロットスクリューは取説通りの１回転半戻し、、って感じです。（＃98までは１回転半から２０分戻しでしたが）
乗った感じは特に違和感なく楽しく快適なのですが。。。

因みにDENIの時は＃９０でした。

今出先なので、夕方また連絡させて頂きまーす♪
（*'∀'人)ﾌﾌﾌ