ぷらいまるのブログ一覧

大掃除をかねて物置の整理をしましたが、いろいろなものが出て来ました・・・。
G4GTI純正のスタビやターボホース、エアクリーナーなどなど箱に入ったまま鎮座しておりました。
ちょうど昨日は金属ごみだったのでG4の形見ですがお別れしました。
結局、SHOPさんから持ち帰ってきても物置の肥やしになるだけですね。

ドイツのサイトで見つけましたが
Kerscherのスポイラーです。
お値段もEURO469　6万くらいでかっこいいなぁ。

日本では橋本コーポレーションが販売店のようですが、
まだ日本のサイトにはありませんね。

さて、大掃除しなきゃ！！

最近のクラウンにはついていますが、これが欲しい。
http://www.sharp.co.jp/pcig/ig-bc15/

C14T計画第1弾として1.4　Single Chargerとしては最初のBPRを施工して頂きました。
145psとなりましたが、やはりG4のSZ-1やV等のGTIの加速には到底及びません。ちょっとだけ楽しむ分には面白いですし超高速域でなければ問題ないです。

そもそもこのSingle Charger用のBPRはCOXでは開発したまでは良かったものの誰か買うのだろう・・・・？という話になったらしくお蔵入りしていたのです。それをお願いして商品化して頂いたものです。

若干、細かい煮詰めも行いたいと仰っていましたので、マイナーVer　upされると思いますのでパーツレビューは追ってご報告させていただきます。

昨日、ひょんな事からこのブースト計を付けました。（借り物です。）
先代のぷらいまる号の時にもブースト計をつけていました。ＡＧＵなのにＡＵＭのタービン＋FORGEのインタークーラーが入っていたのですが、それをＳＺ－１用のＢＰＲでコントロールしていたからです。
COXの吉永氏から注意を受けたのはブーストが1.5Bar以上上がるのであまり長くブーストを掛けないように言われておりましたので必要だったのです。
その時は配管の取り回しや取り付けが面倒だったのですが、今はODBCポートに差し込むだけで、さらにお利巧なのは油音や水温も見れてしまうのですね。今月のＮＡＶＩにもありましたがi Phone/i pod touchがブースト計やFault Checkも出来てしまうのですから凄いなと思います。

また、副次的なメリットとしてエコランをしたい時なのブーストが掛かるちょっと手前でスロットルを止めると燃費がいいんです。

では、今回はと言いますと1.4TSIの燃費を上げる為ではなく・・・・いよいよ第一弾計画の為に、夕方COXに行って来ました。　Single Chargerでは第1号ということもあるのとＧ６になってから固体によりかなりデータのバラツキやバージョンによって効果が違うらしく、オリジナルデータの吸い取りだけをしました。　残り少ないOriginal生活を満喫する為にこのブースト計をお借りしました。Maxは0.75で一般道で2000回転くらいでシフトアップされる場合のスロットルの踏み込みだと0.45 - 0.5程度でした。
もう一つは高速の80-100km/h程度でのブーストが掛かるちょっと手前ではＭＦＩをみると瞬間燃費は14.8km/lくらいでしたので、アクセルを戻してる時間が長ければもっと伸びますしブーストを掛けないで一定で踏んでいれば最低でも14.8は固いですね。

全く↑とは関係ないですが、Ｙ氏が先週金曜から体調不良で長期休暇のようです。
具体的には聞いておりませんが、早い復活をお祈りしております。