ENDLESS ZEAL FUNCTION  

導入から２年ちょい、４万km以上経過で、
ぼちぼちOHを考えようかという頃合い。
“１ターン” 使ったのでようやくレビュー。
…決して忘れていた訳ではない(笑)。Soco'n'Toco YOLOshic!! (σ ･`з･)σ



これの前に使っていたHKSのHM3で散々バネを組み替えて無駄にノウハウは蓄積したので←
最初からある程度攻めた設定でセミオーダー。
GH8用としては第１号だったらしく(たぶん今でも唯一w)、どっちみちセミオーダーだったんですけどね。



なんか細かい経緯は忘れましたが、GH8用で作るからか、「ストリート～サーキット」という用途だからか知らんけど、
一番ベーシックな『Function』で、黄色バネのヤツ。
ZEALの脚は赤バネの方が評価が高いですが、
今回はなんか知らんけど黄バネのグレードしか出来なかったみたい。
(結果的にすぐ換える事になったので別に良いんですけどねw)



オーダーしたF14kg R12kg(に更にヘルパー入り)のバネは、なんか減衰が合ってない感じで、
確かに速くは走れるけど突き上げが強く、普段乗ってて疲れる。長距離ドライブなんかしたら助手席の人が不機嫌になるレベルw

ので、ソッコーで前から使っていたHYPERCOの12kg 10kgに交換。
うむ。レート落ちてるのに剛性感はこっちの方が有る。HYPERCOは良いモノだ♪
(自由長の都合でヘルパーは廃止)



前のHM3より路面追従性は良くなったけども、
(ハッチバックの宿命で)まだリアの接地感が不満。
なので、リアのバネを1inch短くしてヘルパースプリングを挟む。
(フロント7inch、リア6inch)
これで伸びる力が強くなって結構改善された。
ただ、元々短めのバネを更に短くしているので、高速域で段差を踏むとリアがガシャッと突いたりする。
それを改善しようとなるともう別タンク式にしないとダメですかねぇ…



導入後、まともにサーキット走行してないので(モーターランドを数回のみ)数字で比較できないですが、
HM3の時より全体的にレベルアップしている感。
同じバネを使っているからこそ差がわかる。

とはいえ、まだベストセッティングは出せていない。
減衰Max絞めしても足りないのでOHでガス圧上げてもらいたいのと、バネのレートもF+1 R-1くらいが良い気がする。





しかし、今書いてて気付いたんですが、


　耐 久 性 凄 く ね ？ (ﾉﾟДﾟ)ﾉ


４万以上走っててまだヘタってないよ？
ピロも鳴ってないよ？
○KSこんなに保たないよ？
○LITZとかもっと酷いよ？
○ILSTEINもピロの耐久性はFxxkだよ？

一番のアピールポイントはこの耐久性ちゃうか。





ツルシ状態ではワタクシが求めるモノに届かなかったという意味で星１つマイナス。
OH＝仕様変更したら星５になる可能性。
Mr.Orange１号機のみたいな、もっと良い脚(20kgバネでも突き上げ皆無でしなやかに走る)に比べるとモノが違うけど、この中堅価格帯の中では文句無しに “良いモノ” だと思う。