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  5. ま、まだ絞まる～ [青龍_]
イイね！
   
2011年03月13日

ま、まだ絞まる～

ま、まだ絞まる～ というわけで先日のこの件の試走時に発生したトラブルですが・・・・・・

写真のとおり、だいたい想像つくとは思いますが微妙に漏れて加給圧が上がりませんでした

でどんどん絞めてみるも少しでも圧をかけると「シューシュー」と

しかしさすがＴボルトクランプ！

完全にはスポッと抜けませぬ

でどんど絞めてみました

まだ絞まる絞まる～凄い～

でめちゃ加給かけてもまったく抜けなくなりました

Ｔボルトクランプは均等にホースに絞め圧をかけるので普通のクランプのように絞めすぎて変形した箇所からエアー漏れはなさそうです

またナットで締め付けをかけていくのでかなりききます

とりあえうまくいきました！


しかし！


またまたトラブル発生・・・・・どうなることやら・・・・・・

＞続く・・・・・
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2011/03/17 13:03:38

   

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Ｔボルトクランプ
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この記事へのコメント

ヴォイドラル
2011年3月17日 13:39
紀の川BBQの時も起きたやつですかね？

トラブル続きですね((((；ﾟДﾟ)))))))
コメントへの返答
2011年3月17日 15:27
シリコンホースが後々、圧着するようにシリコンスプレーをしているのですがそれが乾燥するまでは滑りやすいんですねぇ

塗っておくとホースを傷つけずにはめやすかったんですわ

実はもっとえげつないトラブル発見！

ヴォイドラルさんも経験したやつね？
ヴォイドラル
2011年3月17日 19:44
ま、まさか、ミッション関係ですか((((；ﾟДﾟ)))))))
コメントへの返答
2011年3月18日 0:20
せや！

カスタムしてるから保障は微妙らしい
北の旅人＠HA36S
2011年3月17日 22:49
お元気ですかぁ～

シリコーンスプレーは油分が飛んでも、残渣にシリコーン粒が残るのでほぼ永久に近くスベリ易くなるので要注意ですよぉ～

サラダオイルとかバターとかを少量塗ってやるのが案外副作用無くて残渣も少ないのでオススメです。
コメントへの返答
2011年3月18日 0:24
120度となればシリコーンも飛ぶのでもっと走れば密着するかと思ったんですが甘いかなぁ？

ちなみに低い温度でも蒸気でシリコン抜けます

いまその炉を作っているとこです

もち仕事でぇ～
隆。
2011年3月17日 23:25
やっぱ締りがいい方が気持ちいいのね＾＾
コメントへの返答
2011年3月18日 0:26
シリコンホースがヌルりと入る瞬間はたまらんす
♪(´ε｀ )
ヴォイドラル
2011年3月18日 0:23
一応、僕はバーフェン、バンパー、タイヤ戻してスズキ行ったら保証効きましたし一度行ってみたらどうですか？
コメントへの返答
2011年3月18日 0:28
せっかくＢＦＧに戻したねん～

さらにインチアップしてしもたし

しまったなぁ

ちなみに代車待ち
ple-X-writer
2011年3月18日 10:34
シリコンを絞めすぎてヒビが入って泣きそうになったこと思い出しました。

シリコンホースの厚さも締まりに関係ありそうですね。

代車まち？－－；トラブルで・・・・。汗）
タービンとか？とか？
車検うけたばかりなのに。。どんまぃです。
コメントへの返答
2011年3月18日 12:27
表面処理していないシリコンホースは熱と経年変化でヒビ割れするみたいですねぇ

サムコはかなり丈夫ですが何層かにも耐久性と伸びが違うので選択必須ですねぇ

今回はサイズに余裕あるのを選びましたがバンドも入らずシリコンスプレーしました

タービン上なんで熱でシリコンが圧着するまでは抜けに注意です

固まればバンドはずしてもなかなか抜けなくなるのは前の仕様で確認済ですぅ

MTとエンジンの境目のクランクシールからオイル洩れです

ＡＴ、ＭＴに関わらず5型～の２３は5万キロあたりから出やすいみたいです

シールガスケットは2千円ですが工賃が2万円！

実費なら同時にクラッチ交換がお得！

f4bphantom2
2011年3月21日 6:06
短い距離でホースを使う事は、締め付ける意外無いでしょうね

一体型のシリコンホースは信頼性が高いですよ

オフでエンジン暴れても　抜け難い経験があります
コメントへの返答
2011年3月22日 14:53
ですねぇ～

一体型は知っておりますが高いんで・・・・スズスポのセットは廃盤で在庫限りとか？

なんでこのステンホースはみんカラ友達から譲っていただけたありがたいものなので大事に使ってますねん～

光ってかっくいいですし～



   

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