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2017年04月06日 イイね!
洗車タオル用の物干しw

白いのトランクに取付けました!




二段干に見えますが、フロア側は無理!




ぱちモンっぽく見えるメーカーロゴw




付属品は、M6とM8のボルト・ナットとワッシャー




仮組して内張りに穴開け!




右はM8とフロアのボルトで締付
T-50トルクスのロングビット必須!




左はM6ですが、難儀しました。




で、トランクにコンテナ入れてみました。




今まで通り2コ入ります。
(サーキット用の装備一式)




引換券も有るし、APでテストしなきゃ!

コミコミ14,000弱、頼んで3週間!







Posted at 2017/04/06 20:18:54 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2017年04月04日 イイね!
ポチったレンズのお試し、舞鶴公園へ行ってきました。


Lレンズじゃ無いので、暗いです。




適当にウロウロ、三脚立てて




プログラムモード+MF




x10ライブビュー




ピントが甘いのは、仕方有りません。




おっさん目なのでorz





ライトアップ期間中、天守エリアは有料




お財布、忘れてる〜♫ 

Lu Lu Lu Lu Lu Lu 

今日はもう、撤収〜♪





Posted at 2017/04/04 23:44:12 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2017年04月03日 イイね!
ルノーのヤンチャなクルマの製作部門。

Renault Sport、RSと略される事が多い。


・R5-TURBO 1980〜1983
 スポール部門、設立前のクルマ
 ホモロゲーション獲得の為に、FFコンパクトのベース車を魔改造
 ミドにインタークーラー付ターボ車OHV-1397cc 5MTで160ps




・CLIO Williams 1993〜1998
 車名は「Williams」ですが、本家ノータッチ
 ホモロゲーション獲得の為、16Sをベースに製作
 F7Rエンジン、1998cc 5MTで147ps(FF)




・Spider(スピダー) 1995〜1999
 ルノー・スポール初の市販車、ワンメイク車輌がベース
 窓無「ソットヴァン」 窓有「パラブリーズ」
 電子制御&快適装備、一切無し!
 F7Rエンジン、1998cc 5MTで150ps(MR)


 

・CLIO V6 ph2 2003〜2005
 2世代目クリオ(FF-2L)をベースに3L V6をミド置(魔改造)
 ph1はTWRで製造、ph2よりスポール
 L7Xエンジン、2946cc 6MTで254ps(MR)
 市街地でもリアが普通に出ます!




・TWINGO RS 2008〜2013
 2世代目トゥインゴGT(FF-1.2T)がベース、NA-1.6LのFF車
 サーキットを意識したシャシーカップ仕様のph1は右ハンドル
 K4Mエンジン、1598cc 5MTで134ps




・MEGANE RS 2008〜
 3世代目メガーヌ、RS専用の2ドアCoupé(全て過給器付)
 ph1は、250ps ph2は、265ps
 ニュルのタイムアタック8分切(under#8)のtrophy-R
 F4Rtエンジン、1998cc 6MTで275ps






・MEGANE GT 2016〜
 4世代目のGTモデル(日本未導入)
 5ドアハッチバック
 TCE205モデルなら、1998cc-Turbo 7速のツインクラッチ




・CLIO RS 2012〜
 4世代目のCLIO(日本名:ルーテシア)のph2モデル(日本未導入)
 フラッグ型のデイライトが特徴的、確かLEDライト
 M5Mエンジン 1.618cc-Turbo 6速のツインクラッチ 220ps




・TWINGO 2015〜
 3世代目トゥインゴ(RR-0.9T)がベース、RR車の高性能モデル
 (日本未導入)
 smart BRABUS forfourの兄弟車  
 TCeエンジン、898cc-Turbo 6速のツインクラッチで109ps




で、メッセージが







ベールに包まれた車輌は、一体?(棒読み)




で、CLIO3(ルーテシア3) RSは?
2L-NA+6MTのマニアック仕様なのに??

アルピーヌが出てこないのは、大人の事情でしょうか?



Posted at 2017/04/03 22:27:57 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2017年04月01日 イイね!
実験中の様子を見学してきましたw

テスト車輌は、CLIO4 CUP 何故かレース車輌です。




システム自体は、ステレオカメラとミリ波レーダーの組合わせ。
全速度域ON・OFFの選択が可能です。


高速行域でも安定して作動しますw




またテスト車輌として、Nervasportも用意されてました。
CAN通信がないクルマに装着する無謀さw

こちらは1934年の復刻版、ピッコロ社(ミラノ)によるもの。



システム移植に難航しており、実装の途中だとか。



Posted at 2017/04/01 08:44:11 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2017年03月26日 イイね!
サブインテークを外した違和感、解消しましたよ。

バッテリーの左がメイン、右がサブ
サブは4000rpmから作動します。



で、BMC-OTAに変える時にサブ側を撤去しました。



ずっとサブを戻したいと思っていました。
でも具体的な方法が思いつかず、放置プレイw

思い切って、メインパイプを外してみましたよ。



外した後は、すっきり!



思うところ有りますが、悪くない。



この辺りの不細工加減は、ちょっとねぇ



左がエアクリIN側80mm
右は外したインテークパイプ56mm





面積比:204%w



排熱が気になるけどね!
Exマニは対策済です。



アクセルの反応良すぎで草生えるw



Posted at 2017/03/26 19:42:36 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
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何シテル?   04/20 20:51
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