| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 中級 |
| 作業時間 |
3時間以内 |
1
走行距離も6万キロを越えたこともあり、今回プラグ交換に挑戦してみました。
交換するプラグはデンソー製のイリジュウムタフ、VXEBH27。
純正でもデンソーのイリジュウムを使っているので、交換によって特に変化は無いと思いますが、プラグは消耗品なので。
2
まずは、前回調査した面倒そうな左バンクから攻めます。
最初にフューエルラインのカバーを外します。
カバーは左右2本の８ミリボルトと、配線留めのクランプを外すだけですが、狭いフューエルラインの空間を知恵の輪のようにして外していきます。
3
カバーが外れたら、写真のラインのクランプを外して、ステーも外してなるべく空間を確保します。
4
手前のエアコンのパイプが少し邪魔ですが、これでイグニッションコイルのカプラーと、6ミリボルトを外して、コイルを取り外します。
5
コイル先端はゴム製で柔らかいので、捻りながらプラグホールから抜くことができました。
後ろ側は狭いですが、何とか取ることができました。
6
さて、問題のプラグは、ホールが深いこともあり、全く見えません。
プラグレンチにユニバーサルジョイントと嵩増しに変換ジョイントを付けて、１/２レンチを何とか付けて緩めました。
手で周るくらい緩めたら、レンチを外して緩めていきます。
7
リーチが長いので、手がつりそうな狭い空間でぐりぐり回して、漸くプラグが外れました。
ホールから出す時も長さがギリギリですが、ユニバーサルジョイントを捻りながら摘出成功。
8
前側は後ろ側より空間があるので、楽に外すことができました。
後は新しいプラグをレンチにセットして、手探りでホールに入れ、手の感覚を頼りに締めこんでいきます。
手で回らなくなったら、レンチをセットして閉めこんでいきますが、締め付けトルクがわからないので、これも感で・・・・
その２に続く。
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