69911kmオプティマ イエローバッテリー取り付け

納車時(新品)から付いているバッテリーで２年間の間で５回程バッテリー上がりを起こしてしまったので今後のことも考えてディープサイクルバッテリーに交換しました。

オプティマイエローの5.5Lでオプティマ最大級のバッテリーです。

純正サイズとほぼ一緒なので難なく入ります。


あとは、この配線類を綺麗にまとめなきゃですね(´・ω・`)

品番はこちらです。

バッテリー単体で12.66V
エンジン始動してヘッドライト・ハザード・オーディオ・エアコン・シートヒーターを稼働させた状態で14.00V

オルタネーターの発電量は正常ですね。




…………。



お気付きですか？




エンジン掛かってるんですよ！！！！！





府に落ちねぇーーーーーーーー。




もちろん、交換前にクランキングをしてみました。

セルは回るしキーを捻る直前の電圧は12.4V


ストールする前はエンジン始動状態で13.6V位はありました。





クランキングする電圧はあるけど、コンピューターを制御する電圧が足りない？


では、果たして何ボルト以下になるとコンピューター(ECU)は稼働しなくなるのか？


教えてエロい人！！！



エンジンが掛かったのは嬉しいけど、バッテリーが原因ではなかった場合にはまた路上でストールする筈なので怖くて怖くて仕方がありません。



７月のボーナス次第で整備と車検に回せる金額が決まるので今修理に出すのは時期的にも金銭的にも勿体ないんですよねー。

どうせなら７月に旭モータースさんに持っていって車検と合わせてしっかり整備してもらいたい(´・c_・`)