無給油 1000km プロジェクト その８

このところ仕事が忙しくてプロジェクトネタがないので、冷却水温騙しについて書いてみます。

プリウスに乗っている燃費マニアの方にはおなじみの猫騙しと言われている水温センサーをスイッチで固定抵抗に置き換えて冷却水温が高いとエンジンＥＣＵに認識させ、本当なら暖機のためエンジンが停止しない状況でも普通にエンジンが停止するようにして好燃費を出す方法ですが、ハイブリッド車でなくても燃費を良くするためには有効です。

私の場合、エンジン始動後はすぐに走り出すのですが厳寒時はガラスが凍結するので暖機のためのアイドリングをします。しかしそのくらい冷え込んでいるとファーストアイドル回転数が非常に高くて近所迷惑なので水温入力を変更してエンジン回転を低く抑えて暖機しています。このとき、ガスコンロにかけた鍋の水を加熱するのに（鍋の大きさにもよりますが）大火力より中火力のほうが効率が良くなるのと同じ理由で、エンジン回転を抑えたほうが時間は若干余計にかかりますが、同じ水温まで上げるのに少ない燃料で済みます。

水温をごまかすには固定抵抗を使うのが一般的ですが、その代わりに普通のシリコンダイオードの順方向電圧を使うとツインの場合２個直列の場合は約 1.4Vとなり55～60℃で1個だと約 0.7Vとなり85～90℃とＥＣＵに認識させることができます。固定抵抗を水温センサーの代わりとして接続してしまうと異常が発生して本当に水温が上がり過ぎた場合に異常を検出できませんが、ダイオードの順方向電圧を利用する場合はセンサーの接続を切ることなく並列に接続するだけなので、高温異常の場合は問題なく異常を検出してくれるメリットがあります。

気温が0℃以下あたりではエンジン始動後すぐに85℃（ダイオード１個）を認識させるとISCVの作動が間に合わずエンストする場合があるのでとりあえず55℃（ダイオード２直列）にして1分くらいしたら85℃を認識させます。冬季は走行中ヒーターを使うと水温が80℃まで上がらないため、走行中もずっと暖機増量が働いて燃費が悪いため80℃以上を認識させると結構燃費が良くなります。