デミオットのブログ一覧

「イベント：【i-DMs西・東海】Be a driver.なオフミ2024開幕戦」についての記事

※この記事は【i-DMs西・東海】Be a driver.なオフミ2024開幕戦 について書いています。

雨が降る寒い一日となりましたが参加された皆さまお疲れさまでした。また主催いただきましたpoyoyon2さんありがとうございました。

１月、２月に引き続き碁盤の目で行われたオフミに参戦してきました。

今回、新たなメンバーである ライムスカッシュ さんが参加表明をされましたので、事前に挨拶をさせていただいたところ、会場までの経路がほぼ同じとなることが分かりましたので、途中で合流することにしました。


会場到着後、集合場所と出発地点、信号タイミングをお伝えしていると、皆さん出発地点に集まったのでそのままブリーフィング。
車列を並び替えMAZDA3を先頭にし、

集合写真（タイトル画）を撮って0.2G練習から開始しました。

0.2Gの練習と決勝スコアはこちら↓


0.2G決勝i-DM


0.2G決勝スコアG-Bowl

0.3Gの練習と決勝スコアはこちら↓


0.3G決勝i-DM


0.3G決勝スコアG-Bowl

決勝では一般車との交錯も無くスムーズにスコアが取れましたが、全体的に徐々にスコア改善できていたのでもう少し走りたかったところでした。
開幕戦の結果 としては
0.2Gで3位
0.3Gで3位
総合3位となりました。
今回、NavyGhostさんとuka827さんいない中での競技となったので、繰上げした格好となりました。

待ち時間中にはnobu_nobuさんから、減速G一定を、ブレーキ操作に対する反力で感じる事を教わりました。
これまでG-Bowlの音が主体となっていたので、G-Bowlの音・身体で感じるG・ブレーキ操作の反力の3つをリンクさせ、この感覚を覚えたいと思います。

最後のくじ引きでは2番を引き、シャンプーをいただきました。愛用していますのでありがたく使用させていただきます。


あと、先月お試しで付けてみて効果が出ました 除電クリップ について、製作者より提供いただき受け取りました。

競技中につけてG-Bowlスコアアップ⁉️を図ろうかとも思いましたが、普段使いのなかで効果を試してみようかと思います。
先月1つのクリップで感じたあの感覚が、クリップ2つでどこまで変わってくるか、またレビューさせていただきます。
提供いただきました 荒胃荒 さん、お届けいただいた そに33 さん、ありがとうございました。

第二戦以降はワインディングとなるようですので、身近な碁盤コースを見つけて練習しなければ💦
もっと精度を上げるためブレーキ操作の反力も身につけていきたいところです。

みんカラでブログを作成する際に使用している編集コードのテンプレを紹介します。

最初と最後の@を<に変えることで、スマートフォンアプリでブログを作成する際に、文字編集やリンク貼りが楽にできます。
メモ帳に保存してその都度コピーして使っています。
作成途中に多用しすぎると編集コードだらけでぐちゃぐちゃになってしまうことが難点なので、アプリの編集機能向上に期待したいです。

↓プレビュー
太文字
斜体
下線
打消
極大
大
小
極小
リンク文字

↓コピー用
@b>太文字@/b>
@em>斜体@/em>
@u>下線@/u>
@s>打消@/s>
@span style='font-size:30px;line-height:130%;'>極大@/span>
@span style='font-size:20px;line-height:130%;'>大@/span>
@span style='font-size:10px;line-height:130%;'>小@/span>
@span style='font-size:8px;line-height:130%;'>極小@/span>
@a href='リンクURL' target='_blank'>リンク文字@/a>

この記事は、i-DMs西東海　2月定例オフ会について書いています。

2月の定例オフミに参加してきました。
参加された皆様お疲れさまでした。

さて今回もお昼を「おかだや」へ行くことに決まっていましたので、効率よく回数をこなせる設定Gが0.3Gになることを見越して、開始前の自主練で0.2Gを確かめるために早めに出ることにしました。
集合時間の30分前に到着すると誰もいなかったので一人でぐるぐる回ってました。
最後の1本だけスコアを残して集合しました。


集合したのちは0.3Gで走ります。
アクセルオフ後のブレーキ踏み始めで白ランプ連発により散々なスコアとなってしまいました😓（本戦でなくて良かった）


昼は「おかだや」で味噌煮込みうどんの大盛り（麺2倍）をいただきました。ボリュームあって満足しました。


「おかだや」までは乗り合わせさせてもらい、 nobu_nobu さんが運転する ‘つぅちゃん’号 の後部座席助手席側に乗せていただきました。

i-DMランプがよく見える位置で、全くぶれない安定した青１ブレーキばかりに感銘を受けました。

午後からも0.3G




途中 そに33 さんより同乗走行の申し出があり乗っていただいたあと、除電チューンのおすすめがあったので、お試しで取付させていただきました。
なんでも 荒胃荒 さん考案のこの お手軽除電チューン は導電性カーボンロープを付けたクリップをエンジン本体に取り付けるだけで、効果が実感できるというものでした。
取り付け箇所を確認するため、初めてエンジンカバーを外すと、虫やゴミが溜まる汚いエンジンでした😭

荒胃荒さんが推奨する正規取付位置は、デミオではエンジンの後ろになるため、手前の金属部に１つ取り付け、１週だけ走りました。

結論、 実感できました！
2,000回転未満から回転数を上げていく時の負荷が軽くなった感じです。
シフトアップタイミングについてはMTのため変化なし(笑)
エンジン音についても排気音が勝っているのて変化を感じられず・・・
２つ付ければ感じ方も変わってくるのでしょうが、１つでもこの変化は大きなものだと感じました。
（実は大きく変化があったのはG-Bowlスコアだったり・・・ｶﾝｹｰﾈｰ💧）
その後nobu_nobuさんがロードスターに２つ付けて走った 感想はさらに詳細だったので、自分の曖昧な感覚でも間違っていなかったと少し安心しました。

また、コタんパスさんから CX-60 の運転のお誘いをいただきましたので、初めてCX-60を運転させていただきました。
やはり大きな車両を制御するためブレーキ・ステアリングともに操作量が多くて、最後まで馴染めませんでした。ブレーキが遠く感じたのもシートポジションが遠くて届いていなかったと後になってから思いました。

でも大きくて重い車体を力強く後押しする感覚は3.3Lディーゼルエンジンでしか体感できない未知の加速でした😵
ありがとうございました。

来月ついに碁盤の目での本戦となりますが、uka827さんの記録にも追いついていないですし、ハンデ無しのガチンコ勝負でどこまで追いつけるかわからないですが、自分のベストが出せるように頑張ろうと思います。

コストコマイクロファイバークロスより遥かに吸水性が良さそうなので試してみたい。

この記事は、【10名】驚異の吸水！ドライモンスター、インプレッション企画！について書いています。

Q1.鉄粉除去の処理をする頻度を教えてください。 
回答：まだ1回しかしたことないです。
Q2.普段は何を使って鉄粉除去をしていますか？
回答：他社製ですが「本当によく落ちる水アカ鉄粉シャンプー」
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ベリーベリーラッシュ】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。