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「ノーマルモードの方が燃費が良い」
とのTwitterの投稿から、

実際にECOモードからノーマルモードに変えて通勤にて燃費の違いを検証。

ガソリン満タン法での実燃費

ノーマルモード
20.27km/L

ECOモード
20.32km/L

私の通勤での使用では、
結果「変わらない」という事になりました。

ルーフレールがガタ付く原因です。

ルーフレールは2本のボルトと両面テープで取り付けてあります。

ルーフレールの両面テープ貼り付け付近に「凸部」があり、そこが両面テープの接着面より、「1mm」ほど出っ張っている。
ルーフレールを車体に取り付ける際、1mmの出っ張りが車体に干渉し、両面テープの接着があまくなり剥がれた。

現在の完成車は、凸部が除去された対策品にて取り付けられているので、ガタ付きはなくなっているそうです。

今回の作業内容としては、

ルーフレールの凸部を、ニッパーにて切り落としていました。

なお、画像は凸部をニッパーで切り落とした後です。

ルーフレールのガタ付きの対応で、ディーラーにて手直し作業をしてもらいました。

詳細は「整備手帳」にて

最近、カロクロ乗りのTwitterで、

「ノーマルモードの方が燃費が良い」

ってのをよく見ます。
丁度、満タン給油したので、ノーマルモードに切り替えて運転。(どちらも高速道路使用)

ECOモード
21km/L

ノーマルモード
27.8km/L

ディスプレイ上では、ノーマルモードの圧勝。

ガソリン満タン法での「実燃費」は、また後ほど。。。


ECOモードでの、ディスプレイ燃費

ルーフレールを指で押さえると動く不具合、
私のカローラクロスにも発生してます。

ディーラーの営業担当に相談したら、

全国的に不具合報告があるらしく、すでに対策品が出てるみたいです。

初期ロットは、ほぼ発生している不具合だそうです。
【現在は、対策済み】

作業の為、来週また入庫することになりました。

作業マニュアルを見せてもらったので、
簡単に作業内容を説明すると

1、ルーフレールを取り外す

2、脱脂作業(ルーフレール&車体)

3、対策品の両面テープをルーフレールに貼り付ける

4、ルーフレールを車体に取り付ける