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軽量化メモ

２０年以上前に購入した２DINデッキがお亡くなりになったので、オーディオ周りのパーツを全部取り外しました。

体重計による軽量化測定
・２DINデッキ　３．２Ｋｇ
・ＣＤチェンジャー　４．０Ｋｇ
・フロントスピーカー　２．０Ｋｇ×２＝４．０Ｋｇ
・リア中央側スピーカー　０．４Ｋｇ×２＝０．８Ｋｇ
・リアスピーカー　２．０Ｋｇ×２＝４．０Ｋｇ

合計　１４．４Ｋｇの軽量化

この軽量化でもしかしたら１２００Ｋｇを切っているかも。

７０スープラの最後の補強バー、ミラクルクロスバーを装着してみました。

このパーツは中古でＧＥＴしたのですが結構高価。
しかし半年前にＧＥＴしていたけど、昨年の猛暑で断念。(^_^;)
そしてこの時期になってようやく重い腰を上げて取り付けに掛かったものの、取説がなかったので小一時間格闘してようやく装着と相成りました。

リアストラットとピラーを斜めに留めるバーで固定するだけなんですが、全くの余裕度もないほどピッタリ設計のためガッチリと固定された感じはバツグンですね。
試乗後はもちろんボディ剛性が上がっているのを顕著に感じ取れました。

前回のリアクロスバーと前々回のトランクバー、そして今回のミラクルクロスバーでリア周りの剛性を最高レベルまで上げることに成功しました。

これでリアハッチバック車の弱点とも言えるリアボディ剛性は恐らく解消されたのかと思われます。
でも今どきのクルマのボディ剛性には及ばなさそうですが。(^_^;)

とりあえずもう少し街中巡回と次回筑波２０００走行会でどの程度変わったものなのか体験してきます。

それから、、、ままま号の特徴とも言えるリアハイマウントＬＥＤ２連装は今回のミラクルクロスバー装着により一時的に取り外さざるを得なかったのですが、近いうちに必ず復活させます！

昨日は筑波２０００走行会に参加してきました。
約１年ぶりになります。

気温も低く、サーキット走行としてはベストコンディションだったのですが、残念ながらベスト更新はならず。。。
ベスト１分３秒７に対し、今回１分４秒１でコンマ４秒落ちです。

ただし、これまで色々やってきたボディ補強の効果はしっかりと感じ取れました。
特に２ヘアの回頭旋回性はだいぶ上がりましたね。
リアの接地感が全然違います。
次回はこの違いをタイムに結び付けるべくコントロールするといったところがポイントでしょうか。

ちなみに、、、画像はアクリルウィンドウをテープで留めている絵です。
こうすることで、高速度域で発生する内外空気圧の違いで反り返ってしまうのを防止することができます。

問題なのは、、、誰かに手伝ってもらわないと出られなくなるということなのですが。(^_^;)
とりあえずこれで２００キロ／ｈオーバーでも不安なく飛ばせるということが証明できました。
これが分かっただけでも大きな収穫です（笑）。

昨日の柏オフでパッド交換をしていたら、、、タイヤにねじが刺さっているのを発見してしまいました・・・。(--;)

これまでのクルマ人生で初の出来事でショックです・・・。

溝もないのでそろそろ交換時期と思っていたから、あきらめもつきますが。(^_^;)
来週末は空気が抜けてタイヤがぺちゃんこになってるかも。

早いとこ次のタイヤを探さねば・・・。

明けましておめでとうございます！
今年もよろしくお願いします！(^-^)

新年そうそうオフ会です(笑)
もちろん大好きなぎょうざをみんなで食べるのです！

そしてこのブログは会社携帯のギャラクシーSで書いています！
うまくアップできているか心配ですが、、、