Ｄチョンのブログ一覧

　ロードスターオーナーにとっては割とおなじみ？らしい

「Bピラー？横の雨どいの詰まり」

　以前の洗車機から始まり、先日の雪の日に放置プレイをしたりある程度のまとまった水量
の時は大抵サイドシルがちゃぽんちゃぽん言ってるので、ここかなとは思ってましたがやっ
ぱり運転席側は詰まってました････
　とりあえず棒で掃除したけど、週末に更にエア吹きもやって徹底的に掃除。
　更に、サイドシルに三箇所程水抜穴を追加します。

　目指せ！洗車機に入れてOKなロードスター（ﾏﾃ

　は冗談としても、足元水浸しだけは勘弁して欲しいので････

　ちょっと前の事なんですが････ジムカーナでタイトル通りの

・後期
・Sti
・おまけにVリミ
・ついでにリヤはクスコの機械式LSD
・なんかパワーFCまでついてる

　という、何もかもがインプとしては越えられない壁の向こう側に居る車でジムカーナを
数本走らせて貰いました。

　････いや～･････


　これと同じレベルにするの？


　無理

　そんなこんなで年末からインプワゴンが完全にやる気無しモードでぽちぽちと借金返済
を続けてます。リッター7キロじゃ通勤もしんどいのでロドスタも手に入れてさらに経費
削減中。

　しかしまぁ････前期と後期でどんだけ壁を作れば気が済むんだスバルさんよ（－－ﾒ
　やる気なくすわ････

ウチの通勤快速ロードスター、マスターはバラシた跡があってもホースはノーマル。

にしては固く、しっかりしたようなタッチ…

原因はリヤキャリパーの固着のようで。
全てのキャリパーが仕事をするようになると、ノーマルらしいストロークとタッチになりました。
ここから好みのタッチを目指します。


サーキットは四駆ターボに任せて、通勤と峠、ジムカーナはロードスターに頑張ってもらいます。
中低速セクションで欧州勢とターボに一泡吹かせるぞ！

フロントローターをNB8用に戻し、リヤキャリパーを今回はまだ活きてる中古品へ…シーズン途中にはバラシだな…

んでパッド…フロントはどうやらNA6とNBでパッドの縦寸法が違うだけ、という結論に。
今回のパッドが終わった時にローターと一緒にNB用に交換で行きます。

リヤも気持ち引き摺り手前に調整しました。

ちなみにパッドはZiosplのNS2です。これで持たない車はメタルのレース用に切り替える事になります。それくらい目安に丁度いいし何より安いw

日が沈んで疲れたのでオイル交換とブレーキフルード交換は店に丸投げw
現在ぼーっとしてます。
インプレッサも安定してきたしそろそろ走りに行きたい…

先週末のロードスターのブレーキトラブル発生からずっとインプで通勤してます。

足が抜けてる以外はトラブル殆ど潰してあるので気楽です。




と思ったら




日曜に動かすついでにエンジンオイルだけ替える為にウマ上げしてボンネットオープン



あれ？



なんでパワステタンクのキャップ無いの？


？？？？

吹いた形跡ないのでタンクに軍手被せて部販に注文。

まぁハードに走らないからいいけど…謎です