タイヤ交換

注文したタイヤが月曜日に到着。予告通りPOTENZA　RE004　純正サイズ。

せっかくですからホイールも綺麗に洗いたいので、一時的にこの時期冬タイヤ！に交換。
火曜日は冬タイヤへの交換のみ。

この時にやらかしてしまった！
冬タイヤ装着時には5mmのスペーサーを噛ましてましたが、ないまま締め付けてラグナットを突き破った。
仕方なくスタンダードなナットを嵌めて2日間通勤。
水曜日にホイールを洗っていつものGSに持ち込み。

一晩預けて先ほど引き取りに行ってきました。
冬タイヤとの比較。
冬タイヤは5千キロほどの使用で溝7.5ｍｍ、POTENZAは新品で6.8ｍｍ。

POTENZAは内外指定ですが、このパターンだと左右とも左下がりなので若干違和感があります。

外したZIEX914Fは約7万キロ使用で一番減ってるタイヤの山が少ない部分で3.4ｍｍ。安価なので、これだけ乗れば山が残っていてもさほど惜しくありません。
元が8mmとして計算してましたが、もしかして5分山くらいだったかも？
あと溝だけならまだ十分2万キロ！使えそうでした。
ストリートなら十分なグリップ性能で、耐ハイドロ性能やエコ性能も優れ、重厚なハンドリングで安定感も高く、価格はPOTENZAの半分！
お買い得度はベンツのミシュランPS4よりはるかに高く、素晴らしいタイヤでした。

今回は従来のナットを壊してスーパーコンパクト（ハイト22ｍｍ）を使わざるを得ないので、安全を見てFは3mm、Rは5ｍｍのスペーサー装着。
5.5J×14でインセット50、+3mmでこんな感じ。ホイールディスク面がギリ出てるかも？ですが、車検には抵触しないはずです。
ちなみにキャンバーは0.5°くらいネガです。

タイヤの総幅は163ｍｍとZIEX914Fの170mmより一回り細いですが、ホイール幅が5.5Jなので華奢な感じはありません。
2日間先シーズン出番がなかった冬タイヤで通勤しましたが、多少の無理ならどうってことありませんでした。流石オールシーズン。
交換時走行距離174446km（ZIEX914Fは10万キロ未満での交換でした）

また通勤の新たな楽しみができました！

引き取り時の積載状況。
行くときにはこの上にタイヤが2本ずつ乗ってました。
シートを倒さず、タイヤ8本載せてリヤハッチは空。
最近のスーパーハイト系なら積載容量で困ることがないのが良くわかります。
595より積めるかもしれません。
嵌め替えバランス、タイヤ処分料など全部で税込み10,720円かかりました。