じゃがいも@感性駆動のブログ一覧

こんばんは！

愛車紹介で軽く予告していましたが、ジータを乗り換えました。

次のクルマは、GRS200クラウン2.5アスリートアニバーサリーエディションムーンルーフパッケージです！







ジータの走行距離が15万kmを越え、色々とガタが気になってきたため、去年の秋頃から、次の車検を待たずに乗り換えを検討していました。

雪山にも行くので、レヴォーグも候補に入れていましたが、やはりFRに乗り続けたいのと、現車確認したところしっくりこなくてボツに。

その後、快適性と譲れない条件(FR、6気筒、ムーンルーフ付、助手席パワーシート)を満たしたうえで、一番欲しいクルマは？となったときに、200クラウンという結論になりました。実は新車の頃から200系クラウンは大好きで、後期のHV Gパッケージの紺色を本気で探していた時期もありました。

今回は、HVはバッテリー寿命が来たときのことを考えるとコスパがよくないのと、ゲタに3.5Lはオーバースペックなので、レギュラーで経済的な後期2.5アスリートをチョイス。
4ヶ月くらい探し続けて、何台も現車確認しに行った末に出逢った納得の1台です。

元々都内の不動産屋さんが新車オーナーで、そこから横浜の二代目オーナーを経て僕の元にきました。業オク評価点は4.5で、走行4.7万kmとなかなかの極上個体と思います。

アニバーサリーエディションの装備は本当に充実していて、一気に現代のクルマに乗り換えた気分です。色々と慣れない装備があって使いこなせていません（笑）

現車確認した際は車高調&社外アルミが入っていましたが、普段乗りというのとクラウンの世界観には合わないと判断し、純正戻しすることに。購入した車屋さんにちょうど前期3.5アスリートの距離薄な個体が入ってきたので、その子と足回りを入れ替えてもらいました。なので、後期なのに前期アルミとなっています。モデリスタのフルエアロが組んであるので、純正車高でもいい雰囲気で気に入っています。

200以降のクラウンは全て運転しましたが、室内の質感、静かさは200がピカイチだと思います。現行クロスオーバーも乗り味こそクラウンですが、クラウンらしいドライバーへの優しさや世界観はそこにはないと思います。

クラウンらしい重厚感と、扱いやすいサイズ、経済性を兼ね備えた一台で、長く付き合えそうです。というか、これを味わうと替えがなさそうな予感です。下駄には少々贅沢ですが（笑）
冬はキャリア載せてコレでスキーにも行きたいですね。



ではまた！