スペシャリストのブログ一覧

これまたスープラの写真を探していたら出てきたものです。
いつ撮影したか忘れました。
場所は多分、厚木飛行場の傍。
欠陥戦闘機と完成時は言われていましたが、何故か気に入っている機体です。いずれアップしますが、クルハイの中には、ホーネットの模型が飾ってあります。いずれも友人が作成ものですが、熱で溶けないように耐熱レジン製のものと、バルサ製のものの２つです。

以前乗っていたクルマの写真を探していたら出てきたものです。
北海道に住む大学の同級生の結婚式に出席した後、たまたま走っていた道の途中で撮った写真です。ちなみに友達の結婚式は帯広でした。ずっと自走で行き、帰ってきました。青函のフェリーはキャンセル待ちで27時間青森で待っていた事を思い出した。
良い思い出ですが辛かった。帰りの凾館のキャンセル待ちは２時間でした。
逆だったら凾館を楽しめたのになー　(ｰｰ;)あれ？

コンバイナフィルムを貼ってみた。
アイドリング時に撮影がなかなか出来なくて、パーキング状態でアクセルを煽って急いで撮影したのですが、回転が４５０になってしまった状態の写真です。感想ですが、結局ファイルを貼っても２重に写っていました（貼らない時に比べれば目立たないですが）。やっぱりHDD化を進めます。先日ホームセンターで物色して、パーツを探してきたので、いずれ決行します。
あと、センサーで、発光の調整をするのですが、長年以前のスープラで使用していたので、経年変化で調子が悪く、自動調整をやめ常に同じ発光状態なので、夜は眩しい。

本日、埼玉県の史跡巡りで古墳やらなんやらを見てきた。
それはそれで良いのだが、今日は高速での回転数インプレをプログします。
以前から、オーバードライブのON, OFFを若干の減速時に使用していたのですが、クルハイではBレンジをオーバードライブの代わりに使用している。さてエンブレの状況ですが、速度にも因るのですが、大体平均して(時速にして130km/h以下において)4000回転前後まで回って減速していました。
何かと不評の全開時のエンジン音ですが、100km/h以下からの一瞬の全開では3500回転までで、音的にディーゼルの様なガサツな音なのですが、暫く全開で3500～4000と上がって行くときはなかなか心地良いエンジン音となり、燃費とパワーの両極端なクルマであることが、改めて感じた一日でした。
でも140km/hでアクセルを軽く抜くとエンジン回転数が1500回転程に落ちるというのは、やはり変なクルマと感じる。
また変速ショックが無いせいなのか気がつくとスピードが上がっていて結構ビックリします。
因みに写真は、埼玉のトアル前方後円墳の前の駐車場で撮影したものです。
（取り敢えず速度はフィクションと言うことで(^_^;)）