ステアリングロッドブーツ交換

左ステアリングロッドブーツが切れていたので部品共販にてパーツ発注、交換しました。

ステアリングロッドをタイロッドから分離するのでアライメント(トー)が変わってしまう危険性があるので一応油性ペンで元の位置を記録、元の長さ(ネジ部で20mm)も測っておきました。

ステアリングを右に切ったり左に切ったりしながらの方がやりやすいので運転席側の窓を開けて鍵を差しっぱなしにして外からすぐにハンドルを回せるようにしました。

ステアリングロッドのタイロッドからの分離は簡単にできましたが、元のブーツが外しにくいので面倒なので部分的に切断。
前のオーナーは内側をバンドではなく針金で止めていたようで楽に外せました。
……やっぱりこの車の素性が謎です。リアバンパーも外した形跡があるんだよなぁ……イジってたのをノーマル戻しして売ったんじゃないかと予想。

先に内側のバンドを入れてブーツを入れます。
新しくブーツを入れるのはなかなか難しいので切らないように注意しながらラジペンでこじりながら挿入。

バンドを締め付けるのにアンダーカバーが邪魔なので外しました、外せずにいけそうだったんだけどなぁ……。
アンダーカバーのブーツ周辺の穴はサービスホールではなく目視点検用のようです。

反対の手順で全て取り付け直して終了。
もっと手間取るかと思ったのですが案外簡単に終わりました。