車検準備〜ブレーキローター交換

Miniのキャッスルナットは33mmということで、近所のホームセンターになかったので、まずは取り寄せ。

5/24作業にとりかかります。
タイヤを外して早速33mmを合わせてみます。
え！・・・？。
先端が僅かにかかる程度できつくて合いません！
34mm以上ないと作業できません。

ネットをくぐってみると、私のMiniのキャッスルナットは6スリットですが、強化12スリットナットは35mmとあったので、これをあとで買うかも知れないとの安易な発想で今回は35mmのソケットを注文しました。

二日後、35mm到着。

5/30作業再開。
届いた35mmはちょっと緩いのが気になりましたが、取り敢えず一度ホイルを外し、センターキャップを外し車体に戻してジャッキダウン。
サイドブレーキをしっかりかけて車重も加われば、一人で出来るとふんだのですが、キャッスルナットはびくともしません。
レバーに乗って体重をかけたり蹴飛ばせば回る、とたかをくくっていたのは誤りでした。
昼からはカミさんの実家に行くために今日の作業はここまで。

翌5/31　宮が瀬レイクサイドミニパーティーの日。
みん友さんに会いに行こうとも思ったのですが、目の前の車検をやっつける事を今回は優先させることにしました。

私の持っているレバーの長さは30cm程。
テコの原理からすれば、このレバーを延長してあげれば、トルクアップするので、ホームセンターが開くのを待って、鉄パイプを買いに行きました。
迷った挙げ句、強度を考慮して足場用のパイプを買うことに。

何気にMiniできてしまったけど、しまった！車に入らない・・・みたい。

速攻、家に帰り、久々のキャリア装着。

作業再開
まず、ハンドルをやや左に切っておきます。
こうすることで極太と化したハンドルがフェンダーに干渉しないで済みます。
家に居た娘にブレーキを踏ませ、延長ハンドルに体重をかけながらトルクをかけていくと、スルッと緩みました。

ここまでなんとも長い道のりでした。ホイルをはずし、再びブレーキを踏んでもらいながらフランジボルトを緩めておきます。

キャリパーを外します。
あまりの嬉しさにキャリパーのホイル側のボルトを考えなしに緩めてしまい、気がつくとキャリパーから液体がダダ漏れ。キャリパーの取付ボルトは裏側です。裏側！

これを機に今回はブレーキフルードも交換することにします。

このキャリパー、ナットが固い！Miniはどこもかしこも固い。VWトゥーランのキャリパー取付ボルトは普通に手で緩んだのに・・・。

こんなこともあろうかと、1mほどの鉄管も用意しておいてよかった。石油ボイラー配管を業者さんから分けてもらったものです。

ピストンを少し戻してキャリパーを外します。
キャリパーはブレーキホースを傷めないように吊っておきます。

後は簡単にローターを引き抜くここが出来ました。
ここまで、長い道程でした。

新旧の比較。
昨夜の雨で錆びが出ている方が取り外しローターです。均一には減らないものですね。
あとはフランジを組み込んで仕上がりです。

道具さえ揃えば左右一時間ちょっとで出来てしまいます。
ドライブシャフトブーツとブレーキローターの交換が課題だったのでこれで一安心です。