エンジン切っても30秒位パワーウインドウ動かしたいな～。

最近の多くの車は、
エンジン切っても少しの間、
運転席側のパワーウインドウの操作って、
できますよね。

あるとき
気がついた。

コペンは、切ったとたんに窓が動かねエ～(--#)

運転席側の
パワーウインドウスイッチ操作した直後に
エンジン切ったら

ウインドウもいきなり止まったぜ！

ある意味、ワイルドだろう・・・・・・、・・・？

こりゃ、
マンドくセーけど、

急遽
パワーウインドウの
遅延化
実行決定。

ネットから
配線図を拾います。

次にタイマーユニットを
仕入れます。

ヤブで1200円位だった。

ちなみに画像３のエーモンのは
その3倍位。まあ、安心料？

http://www.amon.co.jp/products/detail.php?product_id=98

純正の配線図なんかないんで
パワーウインドウの配線が
どこか分からん・・・・汗

センターコンソールの
パワーウインドウスイッチまわりが怪しいんだけど

センターコンソールひっぺがえすのが
ひたすらマンドくさいので・・・・・・・、

ヒューズボックスの
PWヒューズあたりを細工しようと思いましたが
パワーウインドウのヒューズは
でっかいスローブローヒューズ（右上）だったんで
尻込み・・・。

そういえば
無用の長物、

一等地にある
PWキャンセルスイッチは
どうだろう？

PWキャンセルスイッチを押すと
裏の○で囲んだ緑線（緑白線？）が
１２V→０Vに変わりました。

その状態でパワーウインドウは
動かなくなります。

なので、
この緑線に
強制的に１２Vを入れてやったら

エンジンが切れた状態でも
パワーウインドウが動きました。

これだ！

写真ないですが、

画像3のリレーから出ている
黄線を
画像6のPWキャンセルスイッチの
緑線に割り込ませます。
（切断しなくてOK）

画像3のタイマーユニットから出ている青線
（自分の場合は画像4の黄線）は・・・、

・・・ややこしい、
【よーするにタイマーを動作させるための線ね】

ヒューズボックスの
イグニションヒューズ（左下の○）に接続。

電源取りだしヒューズを買って
純正ヒューズと取り替えて
接続しましょ。（アンペアそろえてね）


これって、実は４極リレーなしで
タイマーユニット単品だけでもいけるのかな？
考えても分からんので、配線図どおりに。

てなわけで

エンジンキーをオフの位置にしても
一定時間
パワーウインドウを動かせるようになりました。



・・後日分かりましたが、この接続だと
エアコンとシートヒーターも連動してしまいます。
気がついて切れるし、ほっといても指定時間で
切れるので問題ないんですが、
（窓開けてるときそれらの機能使わないし）

でもまあ、暇なときにまた確認してみます。


で、
設定時間ですが、バッテリーの負担を考えて？
30秒位にしました。

ちなみに
暗電流も5㎃とのことなんで
多分・・大丈夫かな？

あっ、
写真は単なるオマケ。