ビルシュタインB6 ショックアブソーバー導入

ヘソクリでビルシュタインＢ６ショックアブソーバーを購入しました。

いきなり取り付け後の写真デス。
まずはリヤから。

作業中の写真を撮る余裕がありませんでした。

写真に写っているカーキ色の荷造りバンドはショックアブソーバーを縮めて固定した状態で梱包されていました。

なんとなくバンドを切らないで外したのですが、これが正解でした。

このショックアブソーバー、純正に比べて縮む方向がかなり強くて、全体重をかけてもゆっくりしか縮みません。
その反面、伸びる方向は純正よりも２倍以上は速く伸びます。

取り付ける時にこの荷造りバンドを利用してショックを縮めた状態でないと取り付けられませんでした。

次はフロント。

タイヤまで取り付けてしまってから「あ！写真撮って無い。｣と思い出して撮ったので、こんな写真になってしまいました。

作業開始から４時間半で、なんとか終わりました。

とにかく作業トラブルの連続でした。

左リヤのサスアーム側、純正ショックが外れなくて四苦八苦。
なんとか外したけど、今度はビルシュタインショックが同じ場所で入らなくて四苦八苦。

フロントでは、バネ絡みでなかなか組み上げられず四苦八苦。
ボルトを緩めるにも堅すぎて四苦八苦。

２２mmのボルトを使っていたりし、自前の工具では２２mmのメガネレンチが無くて焦りました。

今日は午前中、日曜日出勤当番だったので午後から会社の駐車場で作業していたので、職場の工具を借りて何とか完了する事が出来ました。

前車のＭＰＶでもＤＩＹで２回、足回り交換をしましたが、年齢的に今回が限界です(^_^;)

帰り道でのファーストインプレッションは、乗り心地は純正よりもほんのちょっと硬め位です。

道路の段差を越えた時の衝撃は、うまくいなしている感じかな？

びっくりしたのはコーナリング。
今まではブレーキをかけてから侵入していたコーナーをノーブレーキで入っていっても安定しています。
これには感動しました。

あとリヤの嫌な横揺れが無くなっている感じです。
もう少し乗ってからパーツレビューでインプレッションしたいと思います。

明日は強烈な筋肉痛になるだろうなあ(T_T)