マツダが社運をかけて開発を進めたSKYACTIV技術をフルに盛り込んだSUVのCX-5が2012年2月に発売された。SKYACTIV技術は、昨年のデミオで1.3Lのガソリンエンジンが登場し、アクセラでは2.0Lエンジンと6速ATが採用され、今回のCX-5ではボディの基本骨格やシャシー、そしてディーゼルエンジンにもSKYACTIV技術を投入する初のフルSKYACTIV搭載車となった。外観デザインは ...

マツダが社運をかけて開発を進めたSKYACTIV技術をフルに盛り込んだSUVのCX-5が2012年2月に発売された。SKYACTIV技術は、昨年のデミオで1.3Lのガソリンエンジンが登場し、アクセラでは2.0Lエンジンと6速ATが採用され、今回のCX-5ではボディの基本骨格やシャシー、そしてディーゼルエンジンにもSKYACTIV技術を投入する初のフルSKYACTIV搭載車となった。外観デザインはSUVらしい力強さを表現するとともに乗用車感覚も備えていて、本格的なSUVというより乗用車とのクロスオーバーモデルと考えたほうが良い。インテリアデザインも乗用車的なもので、インスト中央の上部には大きなカーナビが配置(オプション)される。全長が4500mmほどの手頃なサイズだが、全幅は1840mmと大きいので、室内空間は広い。ただ、1800mmを超える全幅は欧米基準で相当に大きい。搭載エンジンはガソリンは2.0リッターのSKYACTIV-Gでアクセラ用と基本的に共通。ディーゼルのSKYACTIV-Dは排気量が2.2リッターで、129kW/420Nmのパワー＆トルクを発生する。V型8気筒エンジン並みの強大なトルクだ。ディーゼルエンジンは排気ガスの後処理に高価な触媒を使うことなく、最新のポスト新長期に対応させたのが特徴だ。トランスミッションは全車に電子制御6速ATのSKYACTIV-DRIVEが組み合わされる。足回りは乗用車で使うことの多かったダブルウィッシュボーン式やマルチリンク式ではなく、前後ともストラット式。このあたりもSKYACTIVが反映されている。装備では安全装備が注目され、新世代軽量高剛性ボディSKYACTIV-ボディをベースに、カーテン＆フロントサイドエアバッグ、DSC＆TCSなどを全車に標準装備した。また追突軽減ブレーキのスマート・シティ・ブレーキ・サポート(SCBS)をマツダ車として初採用した。