KAZUｰRのブログ一覧

キーをひねっても電源が入らない

普通に考えて今まで短期間で上がったことは無い


いろいろゴソゴソしてたまたま足元を見ると

石かと思ったけど
良く見ると石じゃない



劣化すると割れると噂のブレーキランプのスイッチの部品じゃないか！


覗いて見て間違いなさそう

こんなこともあろうかと
偶然持っていた部品をつけて




真ん中の緑の部品をつけて
ペダルも止まったし

やっぱり間違いなさそう

去年変えたばかりなのに完全に放電されたバッテリーは大丈夫なのだろうか？

本日2つ目の更新

だいぶ前のブログにも書いた
デジタルGセンサーに交換後も改善されなかった
警告灯





どうやらGセンサーまで電源が流れていない様子

トランクのETSコントロールユニットの自己診断ランプは
14 Gセンサー電源1または経路




コレに従って点検




コンピューターから電源が出ているかチェック

二ヵ所から数値通りの電圧なら正常

しかし
一ヵ所の電圧は０

おそらくコンピューターから出力されていないと判断して



GT-Rマガジンでお馴染みのキャニーエクイップに問い合わせてみると修理は可能との返事

ETSコントロールユニットを送って
待つこと数日
修理完了で返送されてきた


実車で動作確認済
保証付き

コレでダメならどうしよう
祈るような気持ちで
エンジン始動




すると
見事に警告灯が消灯

ホッとひと安心した瞬間でした。

走行した感想は
反応速度が早いと言われるデジタルGセンサーですが
故障してずいぶん経つということもあるかも知れないけれど

加速時の一発目の立ち上がりがアナログよりワンテンポ反応が遅いような？

コーナー途中のアクセルオンでほとんど反応してないような気がする

もしかするとIMUセンサーとか別仕様なら反応が違ってくるかも知れない

アテーサはちゃんと作動するし
修理目的だったので良しとしよう

無事に車検も受けたのでやっと解決

ホント長かった

もしかしたら元々コンピューターの劣化による不良でGセンサーは生きていたのではないかとも思ったり

8月25日、26日
鈴鹿1000kmが昨年で終了して、今年からJAF-GT300とGT3の世界一決定戦として生まれ変わった鈴鹿10時間。
スーパーGTシリーズから外れたとは言え、ニュル24時間の優勝チームや有力チームが来るという大会

スーパーGTとセットのお得なチケットが買えたし




一部でイベント等の謎な演出が物議を醸したことを伝えておきます(笑)
泡トラとかデコトラとか






夕方以降意外に盛り上がってる



パドックも海外チームのコンテナがあるし海外のレースみたい
行ったことないけど(笑)









KCMGとゲイナーのGT-R
リタイア等、難しいレースになってしまった
ゲイナーは惜しかった
ピレリタイヤを知っている海外チームは初めての鈴鹿でも強いね

そんな中










エヴァのランボルギーニウラカンが気になってたのは秘密ですよ(^_^;)







初号機と弐号機が走るなんて
ランボルギーニウラカンにエヴァのカラーリングがカッコ良すぎる






初音ミクもいたよ

気になる点はいくつかあったけど結局いろいろ楽しめた




なんとエヴァ弐号機がクラス3位で表彰台

おめでとう＼(^o^)／



来年はどうなるのかな？