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今日はお昼休みに太陽電池パネルの取り付けをしてみました。

実験用に買った50Wのもので大した電気製品は使えません。
だんだん増やすということで。



拡大図。固定にはアルミの45mmの長さの厚めのアングルを使っています。



後部の後方視界用小窓と排気ダクト（左上）。
破られるとドアの鍵に手が届いてしまうので対策を考慮中。



太陽電池を付けたら室内にコントローラーと液晶を設置します。



バッテリーはとりあえずセフィーロのバッテリーを置いてみました。
お金が出来たらディープサイクルバッテリーの100Aぐらいのに置換予定。



そろそろ内装に掛かるかなぁ。

残念ながら雨がちの天気の為に写真はありません。

前回からの作業内容は、

・後面にバックミラーから後方確認が出来るように小窓を作成
・左側面最後部上部に換気用穴を開け、FRP製カバーを取り付け

の２つぐらいです。

積載に関する法律を読んでいて積載物に関する禁止事項に「バックミラーに後方の状況が写らなくなること。」という項目があって気になって付けてみた次第です。

ドアについているミラーも後ろを見るという意味ではバックミラーなのですが、判断に苦しんだのと後方視界用カメラを取り付けるまでのバックの時の安全確保の意味もあって作業してみました。実際のところどうなんでしょうか・・

換気口は室内の熱を逃がす為に12V駆動の１２ｃｍファンを取り付ける仕様とし、１２センチの円形の穴を開け、昔アルトワークス用に製作途中だったFRPボンネットダクトを下向きに取り付けてカバーにしました。


　午後は打ち合わせで茅野まで国道で走ってきました。塩尻峠という標高1000M程度の峠の登りは４速で最高でも時速50キロしか出ませんでした。やはり重量のせいですかね・・。

諏訪湖から茅野への通勤バイパスを通っていますがほとんどの橋の下はOKでしたが旧有料トンネルの橋の一つ手前の橋の入り口に高さ制限2.0Mとあったのでそこで離脱となりました。そんなに低かった覚えはないんですけどね・・


帰りは２３時過ぎになってしまったので、無謀にも岡谷ICから長野道に乗ってみました！ICからすぐトンネルで出ると松本平へ向かって下り坂なのもあって時速90キロぐらいまで出ましたが大型トラックに追い抜かれる度に風圧を受けてグラグラするので恐い感じです。
（しかもスタッドレスタイヤだったりｗ）


　足回りの強化も考えていて板ばねを１枚増やす方法を見付けて、増しリーフの作業方法とか調べてみたのですが、どうやら１トンぐらいまで対応可能な性能のようです。
350キロの車で２倍以上のマージン設計とは・・。

と、ここでふと現車を見てみたらアレ？３枚じゃなくて４枚ありますね・・

ダイハツのサイトで調べてみたら農業スペシャルとエクストラと４WDについては最初から４枚の強化仕様になっているようです。ちょっと安心です。

ドアの製作の続き。

枠に５ミリ合板を張ってからアルミの0.3ミリの板を外面のみ張って防水仕様にします。





張り終わったところ。金属光沢が美しいです。



まあ白く塗装してしまうんですけどね・・。


で、塗装して取り付け後の写真。
ドアと周りの間にゴムパッキンを取り付けて防水します。




次に窓を作ります。

アクリル板を２枚買ってきたので左右側面に明り取り用の窓穴を空けます。
で、表からアクリル板をビス止め。



窓がいまいち小さいですが、明り取りとしては充分です。
キャンピングカーっぽくなってきました。