冷却系統 ラジエーター、ウオーターポンプ、サーモスタット、ホース類交換

１、ラジエータ交換

・交換理由は
　定番のラジエーターからの水漏れです
・ファンカバーにも漏れた水の飛散状況
　が分かります

取り外したラジエーターAssyです

・アッパータンクとコアの接続部からの
　水漏れです
・向かって左に漏れあとが分かります
・アッパータンク部に補修後が見えます
　が、今年の４月頃にダメもとで私が補
　修したものです。
　これを見てわかりますが、アッパータ
　ンクの下部からの水漏れと思い実施し
　ましたが、これを見ると、コア部との
　接続部であり当然この補修は効果はあ
　りませんでした。

・メーカーはBEHR製です。
　定番のアッパーホース取り付け部の
　破損はありませんでした。
　新車製造時の装着ラジエーターも
　BEHR製と聞いていますが、今年で
　４４年経過車であり、何度か交換され
　ていると見るのが妥当でしょうネ。

今回選んだラジエーターは NISSENSに
しました

・当初はBEHRにするつもりでしたが
　様々なブログ、WEBでの書き込み、話
　を聞いて
　最近のBEHRは初期不具合が多く、品
　質が安定していないとの事で
　NISSENS製を選択しました
・但しNISSENS製に品質の確信がある
　訳ではなく少し価格が高いものの、何
　年持つのかよりも、初期不具合と
　せめて３年未満での水漏れが無いこと
　を祈るばかりです
・ちなみに　金属製のアッパータンクで
　国内製作だと、現在約１２万程になり
　ます
　この1年で倍近くの値上がりです
　(絶対数が少ない事も理由の一つかも
　 知れません)

この写真はメーカー(北海道)から整備工
場に直送され、到着時検品時の写真です

・前日のお昼オーダー、当日発送翌日
　到着と迅速な手配でした
・当日夕方に送り状NOの通知が来ま
　した

２、ウオーターポンプ交換

・G/K(ガスケット)付き
・左が旧品、右が新品部品

交換したウオーターポンプのインペラ部

・非常に良好な状態です
　インペラの欠損、痩せ(薄くなること)
・キャビテーションの跡もありません
　ガソリンエンジンでは起きにくいのか
・これはベンツ純正品ですね
・過去に交換されていたようです

但し手で回して見ると　摺動抵抗があり
エンジンに負荷が掛かっていたと予想で
きます

３、サーモスタット交換

・左が旧品、右が新品部品
・新旧比較で見ると
　上部の隙間が違っていますね
・但し旧品も正常に作動していました

装着されていたサーモスタットは
WAHLER製でした

・W-GERMANYの刻印があり
　東西ドイツの統合が1990年10月3日
　その前となるといつ頃交換したんでしょ

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
・新品部品受領時の写真を見つけました
・ベンツ純正部品(ベンツマーク刻印あり)
　はBEHR製でした
　現純正部品でも製造メーカ名は併記
　されているようです

内側を見ると　８７℃の刻印が
新品部品も同じ開弁温度です

４、ラジエーターホース交換

・全ホース、ホースバンドを交換しました
・左の写真、並びが間違っていますネ
　左から1板目と3板目が
　　　　2板目と4板目が同じホースです
・2、3番ホースは取り外した部品です
　それにしても左2つと右2つ
　どうしてこんなにも大きさが違って
　映ってるんでしょ(すごい違和感)

一番奥にある、忘れそうなホースです

５、ATオイルクーラー油圧ホース交換

・ラジエーター下部から出ている
　油圧ホース
　ラジエーター下部を覗いて見ると
　この接続ホースが目に入ります
・口金部の錆を見て交換することに
　しました

注意
右側の新品部品、上部の形状がL型
になっていますが、
上下共にストレート形状のものと
２種類あります、現在付いている
ホースの形状を確認し、
部品オーダー時注意が必要です。

取り外したホース表皮を確認すると
細かいクラックが全周に、又スリキズ
もあり、良い交換時期でした。

走行中、油漏れしなかったことに
ほっとしました

ATオイルクーラー油圧ホース
交換後の写真

向かって右側がラジエーター下部
左にオイルパンが見えます

６、交換部品　　＊印は非純正部品を示す

no　　品名　　　　　　　 品　番　　　　個数　　　金　額(tax込、複数個は合計)　　
1、＊ラジエーターAssy　123-501-5601　　1　　　　45,320円　
　　　　 ・該当純正品番 123-501-3301　　　　　　　　　　　　 メーカー補給部品なし
2、ウオーターポンプ　　110-200-172080　1　　　　37,400円
3、サーモスタット　　　110-200-0515　　 1　　　 　 5,720円
4、アッパーホース　　　123-501-2682　　 1 　　　　 8,228円
5、ロアホース　　　　　123-501-0582　 　1　 　　　 3,586円
6、ホースクランプ1　　 006-997-0590　　 1　　　　　 462円
7、最奥ホース　　　　　110-501-1682　　 1　　　　 5,687円
8、ホースクランプ2　　 000-000-2775　　 1　　　　　 539円
9、ホースクランプ3　　 006-997-0590　　 2　 　　　　924円
10、ATクーラーホース　019-997-8082　　 1 　　　　5,500円　　　　　(口金直)
11、ATクーラーホース　019-997-8182　　 1　 　　　7,700円　　　　　(口金 L)
12、ラジエータマウント 123-500-0012　　 1　　 　　1,606円　
　　　正式部品名-ラジエータマウントリペアキット
　　　(ラジエータをフレームに留めるUクランプです、5個入り)

・上記価格は2021年時のものです(事前に準備していたもの)
　現在のベンツ価格はかなり高いかも知れません

このW123(私のはC123ですが)
使用直後から気になったのが
この『ラジエーター水位です』

・ラジエーターの口元ではなく
　かなり奥(コア上面)に、水位がある
　ように見えます
・現代の車に乗っていると、すごい
　違和感で常に水不足と感じます

私はW123のマニアルを手にするまで
走行後、キャップの口まで常に水を補
給していました(不凍液で割った水です)

市販の整備マニアルを読んで唖然としま
した(左図がマニアルの図解です)

W123の取扱説明書にはこの記載があり
ません、もう補給する必要がなくなりま
した。
・これはラジエータ・リザーブタンクが
　ない事が理由かも知れません
・W123シリーズは1980年にm/cされ
　後期型になり、リザーブタンクが装
　着されています

現代車の水位センサー付き車両なら
この位置では間違いなくコーション
がつきますね

交換前の水温計　
ほぼ80℃から少しオーバーぐらい

ラジエーター、ウォーターポンプ
サーモスタット交換後

なんと水温計が90℃超え
安心が心配になってしまいました
この夏の猛暑で走行、信号ストップだと
100℃近くまで上がります
但し、それ以上は上がりませんが、、。

このエンジンは水温が上がりやすい傾向
にあり、渋滞すると水温が上がり始めま
す

1、
＊＊皆さんのW123　水温計は現在何度
　　を指していますか＊＊

1、
＊＊そしてラジエータ水位はどの辺に
　　あるでしょうか(完全冷却時で)
　　・リザーブタンクの有無も含めて)

是非、教えて下さい