ドアロックで「キュッキュッ」っと鳴るもの装着【素人編】

セット内容はこんな感じ

正直なめてました
なにしろ素人としては
➊不明の配線が多すぎてもはや爆弾処理班みたいになっていたこと

❷始めたのがAM１：００で暗すぎてよくみえない虫多い

❸作業してる駐車場が暴走族のオフ会会場だったこと(--,)怖ｴｪﾖ

実際やってみると、なかなかうまくいかないものですね
しかも忙しすぎて画像はほとんどありません
こんなんで少しでも参考になれば幸いです

配線図はこんな感じ
実際は配線だらけでもじゃもじゃして絶望的でしたが、いらない配線除去すると実はそんなに多くない

黒：ボディアース　　ETC取り付け部分あたりの適当なねじに固定
赤：常時１２V　　ヒューズボックス周辺、緑カプラー太線【白】から拝借
緑：サイレン電源　　エンジンルームに取り付けたサイレンの電源
茶色：ドアロック　　緑カプラー太線ピンクから拝借
灰色：ドアアンロック　　緑カプラー太線イエローから拝借
黄色：ACC電源　　ヒューズボックス14番7.5A茶色から拝借

ヒューズボックス下にコネクターがささってるところがあります
細い線ではなく、太めの線が出ている緑色のカプラーからドアロック・アンロック・常時１２Vが取れます

フットパネル上の黒いカバーを外せば作業スペースが広がります、というか狭すぎてできない

ドアロック：ピンク
ドアアンロック：黄色
常時１２V：白

エーモンの電源取り出しカプラーで
線に巻いてる黒ビニールテープははがしてやります

暴走族の方、後ろでクラクションのお披露目大会やってます怖えぇよ(--,)

ヒューズボックスからACC電源を、エーモンフリータイプヒューズ電源（低背）で取り出します

左上のヒューズから数えて14番目の茶色７．５A （15番目は空き）から拝借

サイレンはエンジンルーム助手席側の上の適当な穴にM6susボルトで固定

向きは下向き
防水処理されてないと堂々と説明書に記載されてるのでネジ穴、配線引き込み部分をコーキングで防水処理
サイレンマイナス線も適当な穴にボディアース

この頃もう３：００を回っており、暴走族の人たちは花火やったあと爆音とともに去っていきました

エンジンルームから車内にサイレン電源を引き込む
諸先輩方のページを参考にするとグロメットと言うゴムを貫通されているようで、僕もグロメット？を探したのですが、まさかこんなに奥にあるとは・・・
穴開けるどころかぎりぎり手が届くほど奥にあり、その裏の車内グローブボックス側もどこから線が出てくるのか分からず・・・
３０分格闘して諦めましたorz

助手席ドアを開けます
三角の黒い板を外します（ドア側から内貼りはがし刺せば簡単に外れます

三角の裏の空間に配線を引き入れます
おや、配線が【３ｍほど】足りませんね（ｲﾗｯ

線を車内に引き入れるには三角を止めてたクリップの穴を使います
穴は位置がちょっとずれてて２重構造になっているようで、簡単にはAピラー内側には出てきません
またAピラーはサイドエアバックなのか、中身が入っていて外したらやばそう

結局僕は
ドアパッキン一部を剥がし、配線を針金に括り付けて穴をﾂﾝﾂﾝし、パッキン外した隙間からラジペンで引っ張りました

ﾁｭﾝﾁｭﾝ


・・・・朝になりました（白目）



配線はこれで終了、もじゃもじゃを配線カバーとインシュロックでまとめて運転席の下に隠します

ドアロック、アンロックするといい音でｷｭｯｷｭｯとなったときは感動しました！帰りに道の駅で、コンビニで、キュッキュｷｭｯ鳴らしてました