ｲｹｲｹ片倉ﾚｰｼﾝｸﾞのブログ一覧

以前セッティングさせていただいたカプチーノ


仕様変更の為、ハーネス加工とリセッティングで入庫です。
よく過酷な耐久をトラブルも無く・・・日頃のメンテでしょうか？
製作やメンテナンスは'TOY'S'さんなんですが作りなどを見てると・・・

マメです！！

僕が言うのもナンですがワンオフ物もきれいで機能美ってやつですかね。
素晴らしい仕事ぶりで見習わないと・・・



デスビ方式をやめて他車種のクランク角センサーを取り付け
プラグコードを排除、イグニッションコイルもきれいに付いてます。

うちの仕事はここからの配線加工とセッティング。



おおよその簡易的なオリジナル配線図を作って配線と格闘中！
3気筒ですがノーマルだと燃料の信号は２つしかないので
F-CON　VPROで3系統引き直しでシーケンシャル噴射にします。
オーナーの意向によりブースト落としてでも燃費を稼ぎたいとのことなので
今回の変更になりました。

さて・・・ブースト落とせば燃費は良くなりますが・・・
遅くても怒られるので・・・頑張らないと・・・

ちなみに十勝軽自動車耐久では常勝チームです。
1位になれるよう少しでも健闘しますよ～

HKS　F-CON　VPROバージョンアップするらしいです。
3.3？本体も変わるみたい今の所詳しい内容は分かりませんが・・・

値上がりするみたい・・・

来月講習会です。
どんなところが追加になっているのか楽しみではありますが

暫くは3.24でもいいような・・・
でも新しいのもやってみたい・・・

今時パソコンだって安くなってるのに・・・値上げって・・・

トラストTD06-25GにHKS　VCAMにF-CONVPROの定番？の仕様。

タービンは値段とかオーナーの好みに合わせて変わりますが
JZX100系ではポン付けのGT3037PROSにしても
ウエストゲート仕様のTO4ZやTD06にしてもVCAMと組み合わせが多いですね。

今回の車輌はオーナーがディーラー勤めなのでタービンやカムはプライベートで交換。
インジェクターやVPRO関係はうちで作業になりました。
ここ最近JZX100系が多いですがドリフトでもウエストゲート仕様がほとんど・・・

車が重い分馬力がないと駄目らしいです。
1JZは馬力が出しやすいので人気もありますね。
特に1Jエンジンの音がイイ！！ですよね。




サクションパイプは100φでワンオフです。


残念ながら僕はそこまでの馬力をあやつる自信がないので必要ないかも？。

出来るラジエターと出来ないのがありますが

水流を積極的に変えて全面をなるべく使えるように加工します。




切れ込み入れて・・・



アルミ板で仕切を作って



溶接



こんな流れ

これでラジエターを全面使えるようになります。
仕切を完全に塞ぐとエンジンによっては逆に水温が上がってしまったり
する事があるので仕切を加減する事がミソです。
水温上昇にお悩みの方はご相談下さい。

この間ランサーエボリューション　CT9Aのカム交換をしたんですけど
よくヘッドを見てたらこんなとこが


これだとイマイチ分からない？


んじゃ寄って見る


更に寄って見た。

ナンだろ・・・全部のヘッドがこんなんじゃないと思いますけど
よくあるのかな・・・？？？
今までは見たことが無いと思うんですけど見たら気が付くと思うし

昔から三菱のエンジンはバリが多い
例えばコレ↓

分かりにくいかな？

ほぼ皮一枚しか残ってないのできれいに貫通させてしまいたい
衝動にかられるのですが・・・オーバーホール時などでないと
出来ません・・・残念。