いい感じ♪

ということで今日は午後から作業三昧でした。

まずは車高調整。
再度車高を測定し、その結果、フロントの左右車高差が
3mmほどあったので、場所によってその位は変わるだろうと
思いつつもついでだからということで合わせました。

左を３ｍｍほど下げました。
カップで。

で、リアを測定したら。。。
なんだこりゃ！
って位車高差が。。。

念のため停車位置を変えて再測定。

が、変わらず。。。
ということで、右を下げました。。。
（こっちもカップで。だってこっちだけプリロード抜く訳にも…）

ここで作業終了。。。

と、思ってましたが、、、

リア下げようよ～～～！

との悪魔の囁きを聞いたので・・・
更に左右とも１０ｍｍ下げました。

結果・・・
地面よりホイールセンターを通って、フェンダー下面までの長さを測って、

Ｆ：６１５ｍｍ
Ｒ：６００ｍｍ

ライドハイトは計ってませんが、計算上では・・・

Ｆ：約３１５ｍｍ
Ｒ：約３００ｍｍ

と言ったところでしょうか。

で、各部再チェックの後、しばしテストドライブ。

・・・

かなり良い！

いや、今までよりも格段に落ち着いてます。
あ！
ちなみに今回プリロードは一切いじってません。
フロント４ｍｍ（約４％）、リア６ｍｍ（約５％）

でも、減衰次第ではこれでもかなりマイルドです。

ただ、まだそんなに走り込んでないので、何とも言えませんが・・

でも、かなり良い線行ってそうです！


で、その後次のお仕事。
場所を変えて（って自宅の駐車場に戻っただけですが）、
リアバルクヘッド強化プレートの装着。

以前も書いた通りCL1純正です。
つまり・・・
ユーロ乗りの方はまずいじることのないパーツです（笑）

で、さくっと交換。
交換風景は、本家blogやみんカラフォトギャラリーに掲載してますので詳細は割愛。

効果のほどは・・・
今日は作業後クルマを動かしてないので。。。

その後、４点ベルトも再装着したし、
ホント、きょうは一日作業しまくりで良かったです！

天気的には・・・弩ピーカンでしたので、暑かったけど、
ネガティブな面もかなり良くなったし、オクで落として
そのまま放置プレーだったパーツも着けたし、、、

満足な一日でした！