ちょっとコレは････キツイなぁ(_ _;)

アコトルの有名な加速不良ぢゃないですか？

純正ＥＣＵの部品番号の下３桁が０１４なら　対策品ですよ。。。ﾆﾔﾘ

色々なHP見て、先ず間違いなく有名な加速不良だと思います。
ECU、もし未対策品だったとしても無償交換はもう無理かな(汗)
車外ECUに交換して解消するなら導入しちゃいますが、実際どうなんでしょうね～。
発生頻度が高いのでちょっとイライラしちゃいます(ｰ_ｰﾒ)

☆バッテリーのマイナス端子を外してリセットはしてみたかい？

う～ん、先日の阿讃走行直前に一度やってるんですが・・・もう一回やってみます☆
これってECUが制御してると思いますのでリセットは効果的でしょうね♪
でも、一旦解消してもまた直ぐに発症しそうな気がします。

阿讃走行中に発症し出したら結構切実かも(T▽T)

のろのろ運転で｢ガボボボボォ～｣だなんて…（＞＜）

これは早く何とかしないといけませんね。

マジでキツイです(T▽T)

高速走行中に発症したことはないですが、交差点での右左折や今回のような低速で走ってる時に多発します。
逆に高回転まで回せばなんとかなる時が多いですね。
ECUが異常な信号拾ってるのかな！？
それとも水温の認識がおかしくてセーフモードに入ってる！？
････現状では全く分かりません(_ _;)

あれは嫌ですね～。

O2センサーとかセンサー系の汚れ、故障が怪しい
という話もありますね。

空ぶかしで戻るのが謎ですね。
早く良くなると良いですね。

はい・・・・イヤです(T▽T)

センサー系の汚れ、未対処なので色々考えてやってみます。
昨日・今日は発症しませんでしたが、やはり気温が関係してるのかな？

空ぶかしで戻るのも謎です。
ガボガボ～から一気にアクセル踏み込めば高確率で突然加速しますｗ
頑張って原因究明いたします(^_^;)

う～～～～ん、プラグはいつも8番？？
ブン回して直るようなら、ECUの異常では無い気がしますけど････

ただ、単にプラグがかぶってるだけって事は無いですよね？？(汗)


スロットル周辺の清掃と、プラグ周りのチェックが必要ではないかと･････

プラグ、何気にｗちょくちょくチェックしてるんです。
バイク時代からの癖で、ちょっと過剰にチェックしてるかも(^_^;)
で、仰るとおり８番での街乗りが原因かも？って思い点検。
結果････問題なく焼けてました。
念の為、6番に戻して様子見てますがちょっと焼け気味なのを除けば問題なしなんです･･･。
となると、スロットル周り怪しいかも。清掃してませんし(爆)

後は零1000チャンバー。
遮熱してないから悪影響出てるのかも。

個体差なんでしょうねぇ…
私も００４ですがまだ発症してません。
１～２速にシフトアップするときだけ一瞬かぶりますが…

わからない(;_;)

個体差あるかもしれません。
そう言えばECUまだチェックしてないや(爆)
もし未対策品ならディーラーで交渉かな････車高戻してｗ

プラグ系統のかぶりとは違った感触ですし、ホント気持ち悪いです(T▽T)
早くなんとかならないかなぁ。
冬場は出ないからやはり気温等が怪しいかも。

ぬぬっ!?
毎日発生とはたまらないですよね(>_<)

社外ECUですが…
再開しているらしい？Tuned-Rにその昔問い合わせた時
「ウチのECUで加速不良が出たという事例はありません」
となんとも中途半端な回答が来ました。

もし未対策ECUなら、ダメもとで一度メーカーに掛け合ってみるといいでしょうね☆
良くなることを願っていますよ(^^♪

ボボォォォ～･･･ガボッ、ガボボボｗ
ちょっといただけないですよね(汗)
幸い(?)高回転多用時の走りでは発症してませんが、この先どうなるか分かりませんしね(^_^;)

車外ECU、リミッターの関係で手を出しかねてます。
現車合わせでECUセッティングする際には導入すると思いますが。
｢確実｣なら即購入するのですが(汗)

やはり未対策なのかな？
ちゃんとチェックしてみます☆

１回きちんとどこかのショップで見てもらったほうがいいんぢゃないですかね？
正直Ｅｇ結構無理させてるみたいですし・・・

そうですね・・・。
どう考えても良い状況じゃありませんし、素人判断は危険。
色々なアコ・トル乗りの方のサイトを参考に色々試してダメならショップへ持ち込んでみます。
エンジン、確かに無理させてますね(T▽T)
後、今の時期に多発してるのも気になります。
エアクリ純正に戻してみようかな。

無限のローテンプサーモを入れてみましょう。
嘘のように症状が無くなります（ｗ

ワタクシも過去に加速不良で悩まされてましたが、水温対策でローテンプサーモを入れたら、それ以降は出なくなりました。
で、水温が下がりすぎるので（爆）一度ノーマルサーモに戻したんですが、そしたら加速不良が再発（涙）
すぐさま無限サーモに交換したら、それ以降は出ませんね(^_^;)

結局、加速不良の症状は、水温と吸気温度がある一定の温度を超えた場合、ＥＣＵからエンジンが回らないように信号を出すみたいです。
すなわちエンジン保護が目的ですね。
なので、水温・吸気温度それぞれを対策してやれば、症状は出ないみたいです。

まぁ、エンジン保護が目的でも、交差点の真ん中で加速不良になったら事故の危険性がありますから、考え物ですよね･･･(^_^;)

詳しくありがとうございます！

以前タッキーさんからこのお話聞いてたので、ローテンプ採用後ハンチング共に発症せず喜んでましたが･･･共に復活しちゃいました(T▽T)
ローテンプはビリオン製の68℃。
無限性との違いが有るのかなぁ。
それとやはり零1000が悪さしてるのかもしれません。
マニにバンテージ巻いてませんし、ダクトもちょっと頼りない。
水温も阿讃なんかでは５、６周で100℃近辺まで突っ切ります(T▽T)

やはりセーフモード説が有力ですね。
100℃近付くとVTEC発動しなくなるのも泣けてきますし、ラジを含めた熱対策が必要かも。
それにしても、マイアコの水温上昇はちょっと早すぎるなぁ(_ _;)

なるほど･･･

とりあえずはクーラント交換してみるのと、エンジンルーム内の熱を逃がす、零1000の遮熱など･･･
あ、エキマニバンテージって巻いてましたっけ？
あれはエンジンルーム内の熱を下げるのには効果的ですよ～！

とにかく、早く良くなれば良いんですが･･･(^_^;)

お忙しい中、ありがとうございます☆

正直、熱対策は最悪の状況かと思われます(^_^;)
バンテージ巻いてませんし、熱を逃がす処置もまったく施工してません。
零1000、夏場になるとハッキリパワーダウンを感じてます。
冬場は最高なんですが････夏場のみ純正＋ダクトを検討いたします。
遮熱板等を作製しても、私レベルのDIYでは効果怪しいですしｗ

今晩は結構涼しいんですが、加速不良発生してません。
やはり熱････かもしれません。

まだまだ乗り続けたいので、シッカリと対策を考えます！！