エボＸで初サーキット（本庄）♪

ＧＷも終盤！ということで会社の同僚（ＧＲＢインプ）に誘われて行ってきました、本庄サーキット！

エボ１０で一度もサ走行してないだけでなく、もう２年以上サーキット行ってないので初心者バリにドキドキでした．そんなさなかお友達のてるてる～さんにばったりお会いして声をかけていただきました（＾＾　どうしてばれたのだろう・・・（笑）

てるてる～さんはシェイクダウンと言われていましたが、次元の違うゴイス～な走りでした．当の黒っ９はというと、挙動を見てみようかなと意気込んでましたがとんでもない、素人丸出しな走りで４５秒台すら入りませんでした・・・　いや、１本目は計測できなかったけど入ってたはず！（笑）　エボ９の時はギリ４３秒台だったのに．

お昼はGW（こどもの日）の地元懇親会のイベントでドリフト走行同乗会が催されていて、その影響でか午後の走行ではタイヤカスがタイヤにくっついてまともにグリップしてくれませんでした．

エボ９の時とは状況が違いすぎて課題山積ですが、何はともあれエボＸ初本庄はぶじに走行を終えました♪

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追記：
サ走行用のパッドでずっと街乗りだったので、せっかく付けた皮膜も綺麗に取れてしまっていて、強いブレーキングでは左右の摩擦具合の違いで+Zθモーションが発生．ストレートのブレーキでもカウンタをあてる感じでした．もしかして、先月のDラ車検のパッド清掃であべこべに装着されて当たりが悪かったのかしら？？？

しばらくすると状況は徐々に改善しつつ、今度は強烈な減加速度が顔をのぞかせてきました．エボ９の時では味わったことのない減速感．そのため、減速しすぎてコーナに届かずリリースして再度ブレーキ踏む状態でした．でも、ブレーキを遅らそうと意気込むとー、踏むの遅すぎて・・・．

キャリパ温度を同僚のエンドレスキャリパと比較すると、１９０度に対して１２０度．重量級のエボ１０でもまだまだブレーキには余裕があるようで、今日の重要な収穫の一つでした．そして終始変わらないブレーキタッチはさすが社外品といった印象です．

ディスク表面の皮膜も左右綺麗に着いていました．