車庫調の減衰量を調整した件

Hipermaxの減衰量を調整します。

色々と試行錯誤継続ちうです。

またあくまで個人的見解で、且つ、
今時点の解&適当な読み物と言うことで、その辺り宜しくです(^^)





GWの初日(4/27)に取付け実施。


1)推奨値(前後15戻し)で設定。

常磐道を走った範囲では締まりが有る印象(好印象)で、固いけど硬くないというか、Hipermaxに変えて良かった(^^)と先ずは満足。


2)1時間ほど走って早速調整

後ろを20段戻しに。これは好奇心です。
少しソフトにするとどうなるかな、と。

少し不安定な感じ、と言うかハンドルの戻りが安定しない印象が出てちょっと…。


3)直ぐに15戻しに。
前後重量バランスを考えると前後揃えた方が良いのかなと自分なりに整理しました。
第一日目は終了。

4)一般道にて

休み期間も中盤。
伊豆方面をドライブします。

路面が荒れたカーブが多い一般道です。
脚の硬さが気になり、後22段戻しに(^^;
このセッティングはCX-8で気に入っていたセッティング。
柔らかいです。乗り心地が改善。
一般道向けです。

所謂ノーマル脚っぽいというのでしょうか。とは言ってもHipermaxらしい雑味の少ない乗り心地です。ゆっくり走るのなら有りです。


但し、山道を元気に走るには少々おっかない感じでした。特に伸び側に違和感が。

5)取り敢えず今は…。(写真は後輪)

そんなこんなで、後ろを18段戻しに変更。
おやおや？、オールマイティで結構良い感じです(*^^*)

と言うことで、
最新状況:前15段戻し、後18段戻し

その後。

まず、初心者(息子)も満足(本当か？)

最終セッティングで低速域旋回を練習しています。初心者マークが映えます❗

…しかし、父としても羨ましい練習環境…

運転楽しそう。隠してますが笑顔です。
笑顔になるんだなぁw

さて、
私事、明日からの仕事に備え、
今日、秘密基地に戻ります。

200km程高速を走りますので少し印象が変わるかもしれませんが、もうこれで良いかと思ってます。というか思いたい…。

5/7追記:
首都高を含めて良い感じです。
これはアライメント調整の効果もあるかも。
C1銀座付近の連続カーブも緊張感無く抜けられる感じ…あくまで私のペースで(*^^*)

当面はこれで行きます！(^^)/ ｺｼﾞﾝﾉｶﾝｿｳ


取り敢えずのHipermax減衰量調整の巻でした。

おまけ

後ろ脚を柔らかめにするのが好みとリンも申しておりました(*^^*)


注)
ちょっと恥ずかしいイチゴのブローチは、リンのトリマーさんのプレゼント(^^;