マフラー替えました。

約1年ぶりの更新です。。。

さて。

タイトル通り、マフラー替えました！

と、言っても1年前なんですが・・・。


やっぱり、弄らなくても楽しい車であっても、

やはり音は欲しいです。


GVB購入当初から予定していましたが、やっと替えました。


選んだマフラーは、

「ＨＫＳスーパーターボ」

予算と音量と音質で決めました。



GC・GDと違い販売期間の短かったGVB。

兄弟車のGRBもマフラーは当然ながら流用できません。

なので、種類も少ないです。

それと車検対応の音量。

そして、センターパイプから交換できるタイプ。

さらに懐具合・・・。

絞り込んでいくとめっちゃ種類少ないです。

そんな中でもメジャーなHKSということで落ち着きました。


新品の後付マフラーを購入するのはすごい久しぶり。

たぶん、15年ぶりくらいかも。。。

しばらく中古マフラーばかりだったので、新品はめっちゃ高価い･･･。

そうかといって、中古もなかなか出ないし、出ても高価いし。


そのなかでも、激安で購入出来ました。

激安通販だったので、配送は個人宅宛はＮＧ。

近所のモータースに受け取りだけ頼もうかと思いましたが、

家族も含めしばらくお世話になっていないため頼みづらく、

考えた末、レンタルガレージ宛に送ってそのままＤＩＹ取り付けすることにしました。



激安通販での購入は頻繁にコンタクトをとっていたため不安なく進み、

いよいよ取り付け！


レンタルガレージで初リフトです。

やはり立ち作業は寝作業より楽です♪



サクッと純正マフラーを外して・・・。


新品マフラーを取り付けます！



やっぱり、見た目がゴージャスになりました♪



取り付け後、リフトアップしながら排気漏れチェック。

なぜか、フロントパイプ後部にて排気漏れあり。

球体ガスケットは古いままなのですが、

とりあえずちょっとズラして液状ガスケット塗布して対応。


そして、完成です！




音は、純正プラスアルファ。

アイドリングは図太くなりました。

車検音量は厳しくなっているので、ちょっと不安です。

ちなみに、GC8C型では103dbですが、GVBでは98dbだったかな？

無事クリアできることを願います。



そして、走行。

目論見通り、ワタシ的にはEJ20はセンターパイプが太い方が乗りやすい。

細い低速トルクが改善されました！

高回転は当たり前ですが「詰まり感」が改善。



また、見た目は・・・。

やっぱり若干不満です。。。

テールの青い焼付けフェイク（笑）

テール絞り部の貧弱感。

見た目はGC8で使用していた、

アペックスのRSエボが非常に気に入っていただけに・・・なんですが。

まあ、しょうがないですね。。。



音質はこんな感じです。

※音量注意



今回の「ＨＫＳ　スーパーターボマフラー」(名前ちょっと恥ずかしい･･･)は、

回すと高音になり、アイドリングでは低音が響く。

音量は「純正プラスアルファ」。

音質はターボっぽくないNA寄りの高音。

遮音技術により響く低音を殺しているのでしょう。

音質は好き嫌い分かれるでしょうね。



そして音量は。。。

このまま車検通ればいいのですが・・・。

もちろん、純正マフラーは丁寧に保管しておきます！