NSR@ZC33Sのブログ一覧

ボディに惹かれて買っちゃいました。

スズキ ジムニー（SJ30）ウイリーです。

と言っても、ラジコンのパーツを売ったお金で買ってるのでほとんど出費はゼロです。
サーボもアンプも余りモノ。
モーターもその辺に転がっているＲＳ５４０ＳＨ。
ダンパーもほかのキットについてくる、余っているCVAダンパーを入れ。
ベアリングもキットには入ってないけど、家にある在庫で入れ。
という、なんとも安上がりなラジコンになりました。

コレでも、かなり車高は下がっていて、ダンパーのストロークはほとんどありません。
リバウンドストロークは思いっきりあります。
サーキットで走るのでコケないようにセットしました。
この手のシャーシは、コーナリングは苦手ですぐコケるんですよね。
あと、タイヤのバランスが悪いので、バランス取りをしました。
狂ってるものは１０ｇものウエイトをホイール貼りましたね。

ドリ車以外、遊びのシャーシはほとんどないので、たまにはこういうのもいいかな。

サンワの最新ハイエンドプロポ
Ｍ１２　着弾です。

先月末から発売開始しましたが、乾電池仕様が先に出荷を開始しました。私の予約していたのは、バッテリー仕様のダブルレシバーのものでした。
でもよく考えたら、付属がニッケル水素バッテリーなので、どうせ違うバッテリーに変えるんだから乾電池仕様でもいいじゃんと思い、急遽乾電池仕様に変更かけて土曜日に着弾。
今使っている、Ｍ１１Ｘのリポバッテリーを搭載して日曜日にシェイクダウン。
（このＭ１２、バッテリーの電圧を選ばない優れもの９Ｖから４Ｖまでの幅広いボルトに対応なので、
リポ、リフェ、ニッケル水素、乾電池と何でもＯＫ）


最初の感想
ん？動きが速いぞ、でもなんか違和感が・・・・
なんだ？この違和感は。ただ速いだけでない何か違う・・・・という印象でした。
でも慣れてくると、Ｍ１１Ｘより明らかに滑らかで操作しやすい感じです。

色々新しい機能満載のＭ１２ですがこれから色々試したいと思います。

何の事かというと














ラジコンの駆動系の定番パーツユニバーサルシャフト。

下の画像の上のパーツが通常のユニバーサルシャフト。
駆動系のロス軽減によく使われる定番のオプションパーツです。（ハイエンド車には標準装備）
今までは、コレでよかったんですが、去年の秋の全日本で実践投入された、下のユニバーサルシャフト。
ダブルジョイントユニバーサル。
タミヤではダブルカルダンドライブシャフという名前です。
ユニバーサルが２箇所についているユニバーサルです。


「ドッグボーンとアクスルをつなぐジョイント部をダブルにすること で、ステアリング作動時の駆動効率を高めてコーナーリングスピードの低下を防 ぎます。舵角が増えた際のアクスルのバタつきも抑え、フロントタイヤのグリッ プを最大限に高める効果も期待できる」


っと言うことらしいですが、先週フロントに装着して走行しましたが、確かにコーナーでの失速感が無くスムーズなコーナリングで装着のメリットが得られました。
そこで、リアでも効果があるとの情報で、リアにも投入しました。今度の日曜日にテストしたいと思います。


しかし速さのためとはいえ、ダブルにするなんて考え誰が考え付いたんでしょうね。