今週末も・・・・

日帰りでお出かけしてきたよっ！！
(^・^)

今回はおひとり様でご出発・・・
朝四時半に起きて地下鉄で名古屋まで行って
近鉄の急行で伊勢中川乗り換え大阪上本町行急行で
大和八木まで行き、そこから京都線乗り換え京都行急行に
乗って・・・やっと京都着。





約4時間かけてわざわざ・・・(ーー゛)



京都鉄道博物館


に行ってきました。

新幹線だと約４０分あるいは在来線で行ったって約3時間はかからんのに、
わざわざ近鉄で遠回りしてどんこーで時間かけていったのは、
近鉄乗り放題の株主優待券があったのと、鉄男としてたまには近鉄の豊かな車両種類と
豊富な路線をゆっくりと味わいながら乗り鉄したかったので、

そーやっていきました。！！(^_^;)


でもねっ　実際は移動中ほとんど寝てました・・・・。(一一")
もう以前みたいな撮り鉄・乗り鉄・移動鉄などのやる元気が・・・なくなりつつある当方。(T_T)


で、なにはともあれ博物館です。
ここへは、数年前にまだ梅小路機関車館だった頃に来訪して以来です。



旧二条駅舎の出口　　ここは以前と変わってません。




エントランスを入ると C62-26 クハ86-1 0系21-1がお出迎えです。





ＳＬ230-233　貴重です。





何故か？　昭和の頃の駅舎周辺の風景・・・最近はどこの博物館でもこのような
風景の展示が多いです。





寝台特急ナシ20 車内でお弁当が食べれます。昔これに乗った時のハンバーグ定食
をゆれながらナイフとフォークを駆使して食べたのを覚えています。




500系512-1はともかく クハネ581-35 クハ489-1は共に昭和を代表する特急電車ですね。
寝台電車５８１、3系は寝台幅も広く、寝るのも凄く快適だったのを覚えています。
485系列も151、181系と共にボンネット型豪華特急時代を築きました。




博物館二階からみた風景





三階屋上から新幹線・在来線を望む。







梅小路機関庫全景です。ここら辺も以前と変わりないようです。
歴代蒸気機関車が見事に整列しています。





大物動態保存の代表格　Ｃ６２－２　スワローエンゼルは修理中のようです。
これこそ本線復帰してほしいなあ～～(^^♪




Ｃ５６－１６０　ポニーちゃん！！　　しばしの休息のようです。
山口線・北陸本線で活躍してますね。　





ＳＬスチーム号　本日は8620型でした。この機関車はデフなしが似合います。





トワイライトエクスプレス用ＥＦ81が何故か側線に滞在してました。
現在はＳＬ移動用補機として活躍しているようです。





C61-2とDE-10もいます。C61-20が東日本で活躍してますので、このC61も
本線復帰してほしいです。




今年いよいよデビューするかもしれない「Ｄ５１－２００」は試験運転中でここには
いませんでした。残念だったのですが、ぜひとも早く本線復帰での勇士を見たいです。



で、約3時間ぐらい滞在したかなーで、もういいやと博物館を後にしました。




京都駅に戻っておなかが空いたので、駅チカのお好み焼屋でモダンやきを食しました。
ここは大阪やない・・・・京都なのにお好み焼？
ただ、これが食べたかっただけです。やたら焼きそばが太いモダンでした。





昔から変わらない京都タワー





京都にもオープンカー的周遊バスがあったんだっ！！
東京のはとバスだけかと思ってた。
外人がよーけい乗ってました。





でっ・・・さすがの猿飛・・・・・

「帰り」はもう「行き」みたいにどんこー巡りをする気力もなく、
大阪難波まで急行を乗り継ぎ、そこから特急アーバンライナーにて直帰しました。
(^_^;)