試走レビュー

なんとか１ヶ月で仕上がった状態
本日、通勤にシェイクダウン。

【今回作業の内容】
①Yオクにて入手したトラストオイルクーラー並びにエレメント移設、オイルブロック交換作業。
②温度管理用追加メーター設置、並びに助手席ダッシュにインストール。
③冷却水漏れ簡易修理部の確認に伴いホース交換。
④マフラーに設置した消音用ECV撤去。
⑤リヤフェンダー内切上げ修正作業。
⑥フロントテンションロッド、オイル漏れにより交換。

大まかに、こんな内容ですか
時間がないなりですが、修正までこぎつけました。
オイルクーラーも180SX用となっていた物を落札したんですが
取り回しに四苦八苦、やっぱりですがホース交換になりました
ああ言うホースは自由度がないんですよね
中古品はやはり中古品ですし
ブロック替えたりしましたし、しょうがないw
エレメント移設も安物とはいえN２もどきにしたし
オイルクーラーもサーモ付きだし
予定外出費はあったものの、街中仕様には十二分でしょ。
オイルクーラー自体、追加メーター設置によるツイデ作業でしたから・・・
どうするか？散々迷った追加メーターのダッシュ埋め込みも、妥協できるLVに収まりました

Upした写真は今朝のものです
気温2３度
約３０分街中走行
２０００回転位です

特に異常なさそうですね。

今回のメイン作業でした
リヤフェンダーの切上げ直し作業
事の発端は汚い処理＆タイヤの干渉による危険を除去しようと言うことだったのですが
イザ開けてみたら・・・・あれもこれも・・・・
完成してよかった・・・・
まだ高速走行等はしてないのですが
以前より気持ちシャキッ！とした？？？
気のせいだとも思うのですがね
以前の切ってシーリングよりは格段に強度は増してましが
そもそもリヤフェンダー部の剛性ってどのくらい影響出るか解りませんしね
それよりも以前の挙動はタイヤが干渉して起きてた可能性も大ですからね
しかも予定外でテンションロッドポチってしまったので
そちらの影響も出てるかな？

あーテンションロッドは長さ設定が解らなかったので
ノーマル長に目視合わせして、以前ハンドリングがクイックな気がしてたので１cm位短めに設定してみました
そのうちアライメント調整に出さないとまずいな＞＜；

まーこんだけやって気持ちしっかりもしましたが
左に取られて行くのは治ってません・・・・やっぱ事故車確定だな・・・
ハンドルに手を添えてれば問題ないLvですが、気になりだすとね＞＜

んーーーーー
首都高にでも試走行っときたいけど、夜に行く体力なんてもうないよ〜。