ロールケージ取り付け

「ボンネットにダクトがあったら赤フンドシとロールケージ」が我が家の慣習。
赤フンドシは早々に付けましたが、ロールケージは長らく部屋のスペースを占拠するだけの存在でした。
作業に時間がかかるので、なかなかスケジュール出来ずにいました。(苦)

この度、ようやく天候と予定に都合がついたので、満を持して取り掛かりました。

前日の雨がウソのような予報通りの快晴。
朝日を浴びながら、早朝からせっせと内装を外して仮組み。

いんぷは見栄え重視で(笑)、φ40の白塗装でリアクロスバーの14点なんか組んでいたので、まさにジャングルジム状態でとても派手でした。

それに比べると定員乗車でピラー沿いだけの6点式は、φ38の細さとあいまって少し物足りないです。
でも、エンジン出力を考えるとこれ以上の重量増は得策ではありません。
なので今回はこれで我慢です。

ピラー止めがあるのは嬉しいですね。
そのうちここだけでも白くして、外から見えるようにしようかな。

フロントバーはダッシュ逃げだと組むのも楽だし、乗り降りするにも掴まることができるので重宝します。(笑)

全体の位置関係を整えて、フロアに穴あけ用のマーキングをしました。

一旦ケージを全部バラして、穴あけ。
途中で仕上げ径のドリルが無い事に気付いて、買いに行きました。

穴を全部開けてから、アンダーコートを剥がして錆止め塗布。
乾くまでの時間にあちこち掃除しました。
長年のホコリで汚いのなんの。
残念ながら、雨漏りを発見してしまいました。(泣)
今度修理しなければ。

いよいよ本組み。
ボルトを全て通して改めて仮留め&位置調整。
フロアの穴位置もバッチリです。

各バーのボルトを緩めてフロアからネジの締め込み。
一箇所ずつコーキングしてボルトナット締めて...18箇所もやると、最後の方は飽きてきてしまいました。(笑)

コーキングはバックプレート全体をされる事が多いですが、私は自分で取り付けるときはボルト穴の周りだけする様にしています。
バックプレート全周をコーキングしても、フロアとの隙間がどこかしら残ってしまう気がしています。
そうなると入り込んだ湿気がこもってしまいそうなので、敢えて風通しした方がいい気がするので。

バーのボルトも全部締め込んで、締め忘れ確認でバーを叩いてみると、ガチン！ガチン！と音がします。
締めたはずなのにおかしいなぁと思いながら、音のするバイザーバーを確認するとネジはきちんと締まっています。
？？？となりながらも、一旦ボルトを外して締め直し。
バーを手で揺すると「ガタガタガタ」。
なにこれ？

中古品なのでステーが曲がっているのかと思いましたが、そうではありませんでした。
良く観察すると、そもそもステーの溶接位置がバイザーバーの取り付け部に対してクリアランスが大き過ぎて、ネジを締めてもバーを押さえられるほどステーが閉じきりません。

運転席側はまだマシですが、助手席側は不良品のレベルです。

以前に「Keiのスズキスポーツロールケージは助手席フロントバーがピラーに当たって打音が出る持病がある」というのを見かけた事があります。
もしかしたら原因はこれなのかも知れないですね。

シムを噛ませたかったのですが生憎持ち合わせがなく、画像のようにアルミホイルで代用してみましたがダメでした。
仕方ないのでビニールテープでクリアランス調整しました。
そこそこシックリして音も出なくなりました。

本日の作業はここまで。

リアバーの取り付けに思いの外てこずった事・バイザーバーの不具合対処・来客対応で時間を喰われてしまいました。

夕方には最近仲良くなったノラ子達が遊びに来てしまい、仕事の邪魔をしてくれました。(笑)