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前回、リビルトセルモーターの入手を報告しましたが、この週末で、何とか・・自力交換ができました。
交換作業スペースが狭かったため、手もち工具ではボルトにかからず、30年間分超固く締まったボルトは、びくともしない状況でした。(*´ω｀*)
交換後は、エンジン始動時の音が変わり、エンジンもほぼ瞬時？にかかるようになりました。やった～(^^♪　詳細は後日報告しま～す。(*^^*)

先日、ビートのイグニッションスイッチを交換し、ちょっとエンジンがかかり易くなったように感じましたが、そういえば、昔はもっとエンジンがかかり易く、それこそ瞬時にエンジンがかかっていたよな・・と想い出しました。
そこで、じゃあ次はセルモーターだろう！ということで、リビルト品を入手しました。結構デカくてかなり重い！
これを近日中に自力交換するのだ！
電気系での自力交換部品のうち、過去最大サイズ！
う～ん、ワクワク(^^♪

年末年始の6日間の休みを利用して、イグニッションスイッチとディマースイッチを交換しています。素人ゆえのお困りごと多数を乗り越え、何とか交換だけは年内にできたのですが、何と！ハイビームができない状態で年を越しました。ちょっと焦って、元旦から今日（２日）にかけて、何とか調整・修理して、マトモな状態にしました。
令和６年は正月早々、がっつりクルマ弄りで始まりましたね～。
ちょっと安心できたので、初詣にも行けました。(^^)/　
仕事始めには何とか間に合いそうです。
ふ～、ヨカッタ。(*^^*)

明けましておめでとうございます。(^^♪
さて元旦早々、早速ですが、ディマースイッチのトラブルのため、朝からビートに寝転がってゴソゴソ・・しました。今年は、クルマ弄りの年となる予感もあります・・が、じこまんに浸りつつ、引き続き整備手帳への投稿に努めたいと思いま～す。(^^)/　みんカラの皆様、今年も引き続きどうぞよろしくお願いいたします。m(_ _)m