Rainier-STIのブログ一覧

先日7年間乗った愛車とお別れしてきました。

先週から仕事がバタバタで、ちゃんとした洗車もできないままお別れすることになりました。BRZを契約した時点で寂しさは乗り越えているので、涙のお別れではなかったです 笑


ディーラーでの最後の撮影。
これも閉店間際だったので、時間があまり取れず2枚だけ。仕事が忙しく、ちゃんと洗車をしてあげられなかったのが心残りです。




新車の納車は年末年始のどちらかと言われています。ですので、無理を言って長い期間代車を出してもらうことになりました。代車はジャスティーでした。ジャスティー？？（ﾎﾟｶｰﾝ）となりましたが、ダイハツトールのOEM車ですね。契約した車がBRZ STI スポーツなので、代車もそこそこ期待していたのです。S4とかレヴォーグとかきたらどうしようとか、SGP車輌だったらとか妄想していましたｗ
でも逆に背の高いクルマからBRZに乗り換えた時の方が感動が増すと思うので、納車まで安全運転で代車生活をしようと思います。

11/17(日)にBRZ STIスポーツを契約してきました。

それに伴い、現在所有のインプレッサスポーツ（GP6）を下取りに出すことになります。そこで社外装備品の査定についてディーラーに確認しました。


マフラーは車検が通るものなら社外品でもマイナス査定にはならない。
吸気系は改造にあたる為、社外品はマイナス査定になる。

ということで下記3パーツを査定前に純正に戻しました。

SYMS フローサクションボックス


SYMS エアインダクションボックス


HKS マフラー LEGAMAX Premium / リーガマックスプレミアム（XV用）


前につけていた下記マフラーとともにアップガレージで買取してもらいました。

TANABE Medalion Touring


マフラーはどちらともテールエンドの下側にガリ傷が付いていましたが、吸気パーツも含め思っていた以上の価格で買取してもらえました。純正に戻して良かった 笑


これで6年ぶりに吸気・排気が純正に戻ったのですが、そこで感じたこと。

「スバルのCVTは良い仕事をするなぁ！」

でした。

社外品を付けている時は、エンジンの回転数が上がりやすかった気がします。トルク感は明らかに高かったですが、回転が上がるけど加速がついてこないCVTの悪癖が出やすかった気がします。（アクセルペコペコでアクセル開度の学習をリセットするとマシになるような…。）

純正はある程度アクセルを踏まないと回転数が上がらず加速してくれないですが、その分CVTの動きがなめらかになり、エンジン回転と加速が合うようになりました。

スバルのCVTは他社と比べると良いと聞きますが、正直微妙なところもあると感じていました。しかし、吸排気を純正に戻すとできの良いCVTだと感じることが出来ました。やっぱり純正のバランスは良いのですね 笑


現在の車を7年間乗ってきました。買換に踏み切る前はやはり迷いました。BRZの試乗をした時に急に凄く寂しい気持ちになりました。しかし、今は契約も終わり寂しい気持ちよりも納品までの代車はなんだろう？とか、早くBRZに乗りたい！とか、ここのパーツは変えたい！といったような気持ちの方が強いです 笑

インプレッサスポーツは初めてDIYした車で本当に色々と勉強させてもらいました。次の車にその知識を活かしたいです。

まずは、下手にイジらない方が良いよ！！という知識を活かしたいと思います 笑