リフレッシュ その1

バイパスでのロードノイズが酷すぎる嫁のムーブのアッパーマウントを交換したら劇的な改善があったので、まもなく13万キロのゴルフも少しは快適になるのを期待してヤフオクでマウントとバンプラバーを落札しました。

リアはショックが死亡してるのが明らかにわかっていたのでショックも購入しました。
純正形状のEnduraProです。
車高をいじるつもりも無かったのでザックスよりお安いこちらを選択。
さすがに必要経費とは見なされず自分の小遣いから...
ネット評判ではKoniが非常に良さそうだったのですが、納期未定なのでモンローやビルシュタインと共に選択肢から外れました。
過去に180に装着していたTEINの車高調の印象も良かったので迷わず購入。
メーカー側も耐久性に自信があっての3年保証でしょう。

注意点はフロントストラットの径が50ミリと55ミリの2種類あって実寸を測定しないとわからないとのことでした。
作業するわけでもないのにホイール外してノギス当てて...なんてのは面倒なので算数の知識をフル活用しました。
50ミリであれば16センチの紙を巻くと綺麗に包める
55ミリであれば17センチの紙を巻いても足りない
フェンダーから手を突っ込みショック本体に巻きつけると長い方が一周できず55ミリと判明。
たまにオークションにフロントのショックだけ出品している可哀想な方がいますが、購入前にこの方法を使えばたった数分の手間で発注ミスを回避できます。

状態が悪いリアから作業開始、雨雲レーダーを信用してフロントは作業せずに中断しましたが、結果的には小雨を我慢すれば前後交換できる天気でした。
明日以降は雨が続きそうなのでインプレはしばらくお預けです。
外したショックは自力で戻るものの1秒あれば片手でフルバンプまで押し込める程度の抵抗しか無かったので交換して正解でした。
見た目は2センチ以上車高が上がりましたが、スペースを作るためにロアアームとハブを分離させてサスが伸びた影響と思われます。
サスは交換していないので馴染めば元に戻ると思われます。