ミッション＆デフオイル交換

VAB型インプレッサのミッションオイル交換です。
まずジャッキアップして、ウマをかけます。
写真の通り、ジャッキアップポイントの前半分が
アンダーカバーで覆われているので、
そこにはかけないようにします。

ちなみにフロアジャッキの耐荷重は2t。
1.5t近い車を持ち上げると、
ギシギシ鳴って怖いです。

ミッションと、センターデフです。
インプはどうも同じオイルのようです。

これまたアンダーカバーで覆われています。
こいつを外さないと、全ての作業が出来ません。
ボルトとクリップで留まっているだけなので、
ぱっぱと外します。

黄色い丸は、デフのドレンボルトです。

ミッション＆センターデフの各ボルト類です。
アンダーカバーを外すと見えてきます。

【緑】
ミッション＆デフのフィラーボルト
10mm六角

【黄色】
センターデフ　ドレンボルト
T17トルクス

【赤】
ミッション　ドレンボルト
10mm六角

どれもえらく強いトルクで締まってました。
しばし格闘の末、
鉄パイプを延長して、やっと外れました。
なんでこんな硬いの(-＿-;)

外すときは、フィラーボルトから。
と言われる理由が、改めてわかりました。
最悪、外れなくてもオイルが入っているので
自走できます。

ドレンは黄色から外すといいです。
赤から外すと勢いよく出てきて大変なことになります。

ドレンボルトとパッキン類。
一応、今回ディーラで新品を入手しました。
ミッションのドレンとフィラーは、
ボルトは同じですがパッキンが違うので注意。

デフのドレンパッキンは、
変更が入ったとの事です。
新車装着品が銅色のプラグ。
単品で入手すると黒色のパッキンになります。

硬く締まっていたボルトですが、
さすがにあのトルクで締める勇気は出ず…
手感で締めました。
まぁ締結用ボルトじゃないので、
漏れなきゃいいのです。

走行距離4000kmのミッション＆デフオイル。
…おい、汚すぎないか？

「なあんだ綺麗じゃん♪」
というのを期待していただけに、
ちと心配になってきました。
少し労わって乗らなきゃダメかしら…

ドレンボルトを締めたら、オイルを入れます。
サクションガンで入れるのが一般的ですが、
この車はホースと漏斗で上から入れるのが、
手っ取り早いです。
量はフィラーから溢れるまで。
ちょうど4Lくらいで溢れ出しました。

あとはフィラーボルトを締めて、
アンダーカバーをつければ完了です。

2017/7追記
オイルはどうも純正が良いようです。
ギヤ鳴りしたりデフが渋くなって、あまりいいことありませんでした。

とにかくプラグ類がえらいトルクで締まっているので、鉄パイプとトルクレンチを用意したほうがいいと思います。