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  5. 長岡は今日も曇りであります！ [もち＠はいかむ♪]
あぁ～長崎はぁ～今日もぉ～（ry
イイね！
   
2015年02月17日

長岡は今日も曇りであります！

お久しぶりです！

長岡は今日も曇りどんよりでしたー

それは割とどうでも良いのです

最近のもちさんは練習に燃えているわけであります！

近所のR-SPEC柿崎っていうジムカーナのコースのシーズン券を買いましてとにかく走ってます



先輩とかどうきとかコースのオーナーさんとかに指導していただいてる割にはあまり進歩していませんが（笑）

最近言われるのが荷重の掛け方、ライン取り、そして一番基本のブレーキとステアとアクセルの連携ってか連動
どーしてもブレーキとステアリングがバラバラになっちゃいます
あとアクセルの踏みたりなさ
これは空掻きし無いようにって優しくアクセル入れるとどうしても加速が足りんのです
自己分析的には全ての動作がトロいのが原因なのかなと思います
あと守りに入った走りになってる
なんのためのブログなのかわかりませんが走りの練習の仕方、考え方のアドバイスを頂きたいです
いろんな方の考え方を知れたらなと思います
昨日と一昨日も行きましたけど明日も明後日も走りに行って決まーす！
ブログ一覧
Posted at 2015/02/17 00:33:56

   

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この記事へのコメント

ぷでぅ
2015年2月17日 22:41
初心者マークな私がヘタクソ偏見をいうと。

操作というより、その操作に対してどう車が動くかを意識するといいかも？
アクセルを例にすると、
進入でリアタイヤを使いたい→アクセルを入れる→フロントがあがってくる→これ以上上げるとフロントが逃げる→アクセル踏み足さないでキープ。
立ち上がりで車進めたい→ロールしてるからトラクションかからない→アクセル踏み足せない→ステア戻してロール立てる→踏みたせる→タイヤの横方向にグリップロスがある→横グリップがパワーを相殺して踏んでも進まない→ガマン→立ち上がりに向けてさらにステア戻す→横方向のグリップロス０→全開。
みたいな？
どこでどれだけ踏めるとかじゃなくて、今の車の姿勢やグリップ状態を意識するとどう操作すればいいかは勝手に決まってくると思うので？
車が伝えてくれることをしっかり聞いて自分本位の運転にならないことが上達の近道かと？

若葉マークな僕が的外れな長文失礼しました。m(_ _)m
コメントへの返答
2015年2月18日 5:37
ありがとうございます。

先輩のコメント読んで今の自分の運転がフィードバックと言うかグリップ逃げてから対応するって運転してると気付きました。
ちょっと滑ってから対応するからギクシャクするし、行きたいところ走れないしみたいな。

実際にタイヤのキャパ超える前に動きを予測しながら走れば良いってことなんですかね。
的外れなこと言ってたらすみません。

先輩いらっしゃる内にもっとガツガツ走れば良かったー
serry
2015年2月19日 1:00
お疲れさま♪

グリップ走行・・・、実は若干四輪ドリフト状態なんですね。つまりフロントもリヤも滑ってる状態。滑ってるか滑ってないかのギリギリを使えるかどうかが速い人のと大きな差となります。グリップの範囲内（荷重の掛け方次第でかなり変化しますがｗ）では遅いんです。

滑ったから対処では遅いです。むしろアンダー出ろ～、とかリヤ出ろ～って思って運転してみて下さい。イメージの問題ですが間違いなく対処出来ます。

暖かくなったらまた箱○周辺（むしろ農○ｗ）に来て下さいね♪

コメントへの返答
2015年2月20日 7:09
タイヤ痕が四本付くってことですかね。
タイム云々よりもっとクルマのアンダーとかオーバーとか自由に動かせるように練習してみます。
どうしても友達と行くとタイム出したくなっちゃって（笑）
今日も行ってきます！

   

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「平成の置き土産 http://cvw.jp/b/2018493/44906391/」
何シテル？   03/06 23:04
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