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整備手帳

作業日：2024年2月24日

クラッチ周りのリフレッシュ（中編）

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 6時間以内
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クラッチ周りのリフレッシュ（中編）
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今度はクラッチ側のメンテナンスです。クラッチの交換と、クランクシールの交換が目的です。
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クラッチ周りのリフレッシュ（中編）
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予想に反してクランクシールからのオイル漏れはまだないようでした。
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クラッチ周りのリフレッシュ（中編）
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フライホイールの周り止めのために、ソケットを噛ませてあります。50cmほどのロングハンドルを使ったので、特に苦労なくフライホイールのボルトを外せました。
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クラッチ周りのリフレッシュ（中編）
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予想に反して、クランクシールからのオイル漏れはありませんでした。
でも、これから10万km問題なく乗れるようにと、シールは打ち替えることにしました。
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クラッチ周りのリフレッシュ（中編）
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カムオイルシールの打ち替えでも活躍したツールのお蔭で、難なくシールを外せました。写真はありませんが外したシールをSST代わりにに新しいシールに当てがってハンマーです打ち込みました。
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クラッチ周りのリフレッシュ（中編）
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取り外したクラッチの厚みは7.8mm残っていました。まだまだ使えるところですが、新調していた新品と交換です。
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クラッチ周りのリフレッシュ（中編）
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左が取り外したクラッチ。右が新調したものです。
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クラッチ周りのリフレッシュ（中編）
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ミッション側のシャフトに差し込んで前後させ、はみ出してきた余計なグリスは拭き取りました。回転で飛び散るのを防ぐためです。
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クラッチ周りのリフレッシュ（中編）
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次はフライホイールのセンターベアリング交換です。
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クラッチ周りのリフレッシュ（中編）
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24mmのソケットを当ててハンマーで打ち抜きました。
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クラッチ周りのリフレッシュ（中編）
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打ち抜いたベアリングをSST代わりに新品ベアリングに当てがってハンマーで打ち込みました。
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クラッチ周りのリフレッシュ（中編）
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続いて取り付けです。フライホイール取り付けボルトは新品を使いました。赤いネジロック剤が塗布してあります。古いボルトを再利用する際には指定のネジロック剤を塗布する必要があります。
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クラッチ周りのリフレッシュ（中編）
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STRAIGHTのクラッチセンター出しツールを使って位置決めして取り付けました。

写真はありませんが、全てのボルトは整備書に記載の規定トルクの範囲で締め付けました。
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クラッチ周りのリフレッシュ（中編）
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ついでにクラッチレリーズのオーバーホールもしました。シリンダー内をクリーニングして、
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クラッチ周りのリフレッシュ（中編）
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新しいピストンとカバーに交換しました。

書き忘れてましたが、新品クラッチのディスク面と、それに接するフライホイールの面はパーツクリーナーでしっかり脱脂して取り付けました。

後編につづく
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